วัสดุสำรองที่ดีที่สุดสำหรับหนังที่นั่งรถจักรยานยนต์
วัสดุสำรองที่ดีที่สุดสำหรับหนังที่นั่งมอเตอร์ไซค์ขึ้นอยู่กับรูปร่างของเบาะนั่ง ปริมาณการยืดที่ต้องการระหว่างเบาะ และวิธีการผลิตที่ใช้ในการติดตั้งฝาครอบ
ไม่มีโครงสร้างสำรองเดียวที่ดีที่สุดสำหรับรถจักรยานยนต์หรือสกู๊ตเตอร์ทุกที่นั่ง
อานที่โค้งลึกอาจได้รับประโยชน์จากการรองรับการยืดแบบหลายทิศทางที่มากกว่า ในขณะที่แผงเบาะนั่งที่ค่อนข้างเรียบง่ายอาจทำงานได้ดีกว่าด้วยโครงสร้างสิ่งทอที่มีเสถียรภาพมากขึ้น แผ่นรองยังต้องทำงานร่วมกับพื้นผิว PVC ความหนาของวัสดุ การออกแบบการเย็บ และโฟมใต้ฝาครอบที่นั่ง
สำหรับผู้ผลิตเบาะรถจักรยานยนต์และโรงงานเบาะคำถามที่มีประโยชน์ที่สุดคือไม่ใช่:
“การสนับสนุนใดที่แข็งแกร่งที่สุด?”
แต่:
“การสำรองใดให้ความสมดุลที่เหมาะสมของการยืด การกู้คืน และความมั่นคงสำหรับการออกแบบเบาะนั่งนี้”
ซัพพลายเครื่องหนัง หนังที่นั่งรถจักรยานยนต์ ด้วยโครงสร้างสำรองหลายแบบ รวมถึงผ้าถักสี่ทาง ผ้าถัก ผ้าเทอร์รี่ ผ้าด้านเดียวสีขาว และผ้ารองหลังแบบแปรง
คู่มือนี้อธิบายว่าตัวเลือกการสนับสนุนเหล่านี้แตกต่างกันอย่างไรและควรพิจารณาการก่อสร้างแต่ละครั้งเมื่อใด
ทำไมการสำรองข้อมูลจึงมีความสำคัญสำหรับหนังที่นั่งมอเตอร์ไซค์
ไม่ได้ติดตั้งหนังที่นั่งรถจักรยานยนต์เป็นวัสดุตกแต่งแบน
ในระหว่างการผลิตอาจต้อง:
- ตัดเป็นแผงรูป
- เย็บเป็นผ้าคลุมเบาะแบบครบวงจร
- ดึงทับโฟม
- ขึงโค้ง
- พับใต้ฐานเบาะ
- เย็บเล่มหรือปลอดภัยอย่างอื่น
- อยู่ภายใต้ความตึงเครียดอย่างต่อเนื่อง
การรองรับสิ่งทอใต้พื้นผิว PVC มีอิทธิพลต่อพฤติกรรมของวัสดุที่สมบูรณ์ในระหว่างกระบวนการเหล่านี้
การสนับสนุนอาจส่งผลต่อ:
- ยืด
- ทิศทางการยืด
- เอาคืน
- ยืดหยุ่น
- ความมั่นคงทางมิติ
- พฤติกรรมการฉีกขาด
- ประสิทธิภาพของตะเข็บ
- ตัวเครื่อง
- พันรอบโค้ง
หนัง PVC สองตัวที่มีเกรนและความหนาของพื้นผิวคล้ายกันจึงสามารถทำงานได้แตกต่างกันหากโครงสร้างสำรองแตกต่างกัน
สำหรับคำอธิบายที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับประเภทการสนับสนุนที่ใช้กับผลิตภัณฑ์เครื่องหนัง Xiangze โปรดดูที่ ตัวเลือกการหนุนหนัง PVC ทั่วไป.
ตัวเลือกหลักสำหรับที่นั่งรถจักรยานยนต์
ช่วงเบาะนั่งรถจักรยานยนต์ Xiangze ปัจจุบันมีโครงสร้างสำรองที่ใช้งานได้จริงหลายแบบ
| ประเภทสำรอง | ลักษณะหลัก | สถานการณ์การเลือกทั่วไป |
|---|---|---|
| แผ่นรองยืดสี่ทาง | ความยืดหยุ่นสูงหลายทิศทาง | รูปทรงที่นั่งโค้งลึกและซับซ้อน |
| ผ้าถัก | โครงสร้างสิ่งทอที่ยืดหยุ่น | แผงโค้งและเบาะรถจักรยานยนต์ทั่วไป |
| ผ้าสำรองเทอร์รี่ | รองรับสิ่งทอที่ยืดหยุ่นด้วยตัววัสดุ | เบาะนั่งรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ทั่วไป |
| แผ่นรองพื้นผ้าด้านเดียวสีขาว | การควบคุมการสนับสนุนสำหรับโครงสร้างอานที่เลือก | แผงเบาะนั่งทั่วไปที่ต้องการการจัดการที่สมดุล |
| แผ่นรองพื้นผ้าแปรงแบบเข็มเดียว | รองรับสิ่งทอที่มีเสถียรภาพมากขึ้นด้วยพื้นผิวย้อนกลับที่อ่อนนุ่ม | การออกแบบที่นั่งที่ต้องการการยืดแบบควบคุม |
คำอธิบายเหล่านี้เป็นแนวทางการคัดเลือกมากกว่าการให้คะแนนประสิทธิภาพคงที่
ความหนาแน่นของผ้า ความหนา และโครงสร้าง PVC ที่สมบูรณ์ยังคงต้องได้รับการยืนยันสำหรับแต่ละผลิตภัณฑ์
แผ่นรองยืดสี่ทิศทางสำหรับรูปทรงที่นั่งที่ซับซ้อน
แผ่นรองยืดสี่ทาง เป็นหนึ่งในโครงสร้างที่มีประโยชน์มากที่สุดเมื่อหนังเบาะมอเตอร์ไซค์ต้องสอดคล้องกับรูปทรงสามมิติที่ซับซ้อน
ผ้ายืดสี่ทางต่างจากการสนับสนุนสิ่งทอที่ค่อนข้างเสถียร ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้หลายทิศทาง
สิ่งนี้มีประโยชน์รอบ ๆ :
- โค้งที่นั่งลึก
- ส่วนของผู้ขับขี่ที่ยกขึ้น
- ที่นั่งขั้นบันได
- รูปทรงอานแคบ
- โฟมโค้ง
- ขอบที่นั่งโค้งมน
- ที่นั่งรถจักรยานยนต์แบบกำหนดเอง
เมื่อดึงหนังทับเบาะนั่ง การยืดแบบหลายทิศทางสามารถช่วยลดความตึงเครียดที่มากเกินไปในแต่ละจุดได้
ซึ่งจะทำให้วัสดุสอดคล้องกับรูปทรงโฟมที่ซับซ้อนได้ง่ายขึ้น
อย่างไรก็ตาม การยืดสูงสุดไม่เป็นที่ต้องการโดยอัตโนมัติ
หากวัสดุยืดได้ง่ายเกินไปผู้ผลิตสามารถพบได้:
- ข้าวบิดเบี้ยว
- ขนาดแผงไม่เท่ากัน
- เย็บไม่ตรง
- การสูญเสียรูปร่างรูปแบบ
- การเสียรูปมากเกินไป
- การกู้คืนไม่ดีหลังการติดตั้ง
ทรัพย์สินที่สำคัญจึงเป็น ควบคุมการยืดด้วยการฟื้นตัวที่ดี.
ตัวอย่างเช่น XZ73460 Pebble Grain หนังอาน PVC ใช้แผ่นรองยืดสี่ทางสีขาวสำหรับเบาะมอเตอร์ไซค์และเบาะอาน
การก่อสร้างประเภทนี้ควรได้รับการทดสอบกับโฟมที่นั่งจริงก่อนการอนุมัติจำนวนมาก
ผ้าถักสำหรับเบาะที่มีความยืดหยุ่น
ผ้าถัก ผลิตจากห่วงเส้นด้ายที่ประสานกัน
โดยทั่วไปจะช่วยให้มีความยืดหยุ่นมากกว่าโครงสร้างทอที่มีความเสถียรสูง
แผ่นรองถักสามารถเป็นประโยชน์สำหรับ:
- ที่นั่งรถจักรยานยนต์
- ที่นั่งสกู๊ตเตอร์
- แผงที่นั่งโค้ง
- เบาะอาน
- ส่วนที่นั่งต้องยืดปานกลาง
ผลิตภัณฑ์เบาะรถจักรยานยนต์ Xiangze หลายรุ่นใช้แผ่นรองแบบถัก
โครงสร้างนี้สามารถให้ความสมดุลระหว่างความยืดหยุ่นและการรองรับสิ่งทอ
อย่างไรก็ตาม ผ้าถักอาจแตกต่างกันอย่างมาก
แผ่นรองถักน้ำหนักเบาสามารถยืดได้แตกต่างจากผ้าถักที่มีความหนาแน่นสูง
ผู้ผลิตจึงควรตรวจสอบ:
- ทิศทางการยืด
- เปอร์เซ็นต์การยืด
- เอาคืน
- ความหนาแน่นของเนื้อผ้า
- ความเสถียรในการตัด
ก่อนอนุมัติการผลิต
การยืดตัวมากเกินไประหว่างการตัดอาจทำให้แผงเปลี่ยนรูปร่างก่อนเย็บ
ด้วยเหตุนี้ ทิศทางการตัดควรคงเส้นคงวาตลอดการผลิต
ผ้าสำรอง Terry สำหรับเบาะนั่งรถจักรยานยนต์ทั่วไป
ผ้าสำรองเทอร์รี่ ใช้กันอย่างแพร่หลายใน Xiangzes 0.8mm รถจักรยานยนต์เบาะนั่ง
โครงสร้างสิ่งทอที่มีพื้นผิวเป็นวงให้การรองรับใต้พื้นผิว PVC ในขณะที่ยังคงความยืดหยุ่นเพียงพอสำหรับการใช้งานรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ทั่วไปจำนวนมาก
สามารถพิจารณาได้สำหรับ:
- ที่นั่งรถจักรยานยนต์มาตรฐาน
- ที่นั่งสกู๊ตเตอร์
- ฝาครอบอาน
- ส่วนผู้โดยสารและผู้โดยสาร
- แผงเบาะนั่งตกแต่ง
ผลิตภัณฑ์เบาะรถจักรยานยนต์ Xiangze ในปัจจุบันหลายรายการมีขนาดประมาณ 0.8 มม. ใช้ผ้าสำรอง Terry รวมถึงลายตกแต่ง รูปทรงเรขาคณิต และลวดลายหินอ่อน
สิ่งนี้ทำให้การสำรองผ้า Terry เป็นตัวเลือกเอนกประสงค์ที่มีประโยชน์เมื่อเบาะนั่งไม่ต้องการการยืดแบบหลายทิศทางที่มากเกินไป
อย่างไรก็ตาม ผ้าเทอร์รี่ทุกชิ้นไม่เหมือนกัน:
- น้ำหนัก
- ความหนาแน่น
- โครงสร้างห่วง
- ความหนา
- ยืด
ดังนั้นตัวอย่างที่สมบูรณ์จึงควรได้รับการทดสอบ
ไม่ควรเลือกแผ่นรองหลังผ้าเทอร์รี่เพียงเพราะผลิตภัณฑ์เบาะรถจักรยานยนต์อื่นใช้ชื่อสำรองเดียวกัน
แผ่นรองพื้นผ้าด้านเดียวสีขาว
แผ่นรองพื้นผ้าด้านเดียวสีขาว เป็นอีกโครงสร้างสำรองที่ใช้ในหนังเบาะรถจักรยานยนต์ Xiangze
ปรากฏในวัสดุหลายชนิดที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับที่นั่งมอเตอร์ไซค์และเบาะอาน
เมื่อเทียบกับการรองรับการยืดแบบสี่ทาง จุดประสงค์ไม่จำเป็นต้องให้การยืดแบบหลายทิศทางสูงสุด
ควรประเมินว่าเป็นการก่อสร้างที่รองรับสิ่งทอที่มีการควบคุมมากขึ้น
สิ่งนี้มีประโยชน์เมื่อผู้ผลิตต้องการ:
- แผงที่นั่งที่มั่นคง
- ปรับความตึงของเบาะ
- การตัดที่คาดเดาได้
- ความยืดหยุ่นปานกลาง
- พฤติกรรมการตัดเย็บที่สม่ำเสมอ
ตัวอย่างเช่น XZ73461 หนังอาน PVC เคลือบด้าน ใช้ผ้ารองพื้นด้านเดียวสีขาว
ผลิตภัณฑ์ที่นั่งรถจักรยานยนต์อื่นๆ ในกลุ่มเดียวกันยังใช้แผ่นรองหลังนี้กับเกรนพื้นผิวและความหนาที่แตกต่างกัน
เนื่องจากความหนาแน่นของสิ่งทอที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไป ผู้ซื้อควรยืนยันตัวอย่างจริง แทนที่จะสมมติว่าการสนับสนุนด้านเดียวทั้งหมดมีพฤติกรรมเหมือนกัน
แผ่นรองพื้นผ้าแปรงแบบเข็มเดียว
แผ่นรองพื้นผ้าแปรงแบบเข็มเดียว ให้ความสมดุลที่แตกต่างกันระหว่างความยืดหยุ่นและความมั่นคง
พื้นผิวด้านหลังแบบขัดเงาสามารถเพิ่มตัววัสดุบางส่วนในขณะที่ยังคงความยืดหยุ่นในการตัดและเย็บผ้า
การก่อสร้างนี้ใช้ในผลิตภัณฑ์ที่นั่งรถจักรยานยนต์เช่น:
โครงสร้างแบบแปรงอาจมีประโยชน์เมื่อผู้ผลิตต้องการ:
- ควบคุมการยืด
- การสนับสนุนสิ่งทอ
- ขนาดแผงที่เสถียร
- การจัดการด้านหลังแบบนุ่มนวล
- พฤติกรรมการตัดเย็บที่คาดเดาได้
เมื่อเทียบกับการหนุนแบบยืดสี่ทาง โดยปกติผ้าที่ขัดแล้วจะถูกเลือกสำหรับความต้องการเบาะที่แตกต่างกัน
หนึ่งไม่ได้ดีกว่าโดยอัตโนมัติดีกว่าที่อื่น
ทางเลือกที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับปริมาณวัสดุที่ต้องเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เบาะนั่ง
การสนับสนุนแบบไหนดีที่สุดสำหรับที่นั่งโค้งลึก?
เบาะนั่งมอเตอร์ไซค์โค้งลึกทำให้ความต้องการความยืดหยุ่นของวัสดุมากขึ้น
พื้นที่ปัญหาที่เป็นไปได้ ได้แก่ :
- ส่วนด้านหลังยกขึ้น
- ส่วนหน้าแคบ
- เส้นโค้งด้านลึก
- การเปลี่ยนที่นั่ง
- ขอบโฟมโค้งมน
สำหรับการออกแบบเหล่านี้ แผ่นรองยืดสี่ทาง มักจะเป็นหนึ่งในสิ่งก่อสร้างแรกที่ควรค่าแก่การทดสอบ
โครงสร้างถักแบบยืดหยุ่นอาจเหมาะสมกับปริมาณและทิศทางของการยืด
ตัวเลือกที่ถูกต้องควรได้รับการยืนยันโดยการติดตั้งวัสดุไว้เหนือที่นั่งจริง
การทดสอบการยืดด้วยมือแบบแบนไม่สามารถสร้างความเครียดที่เกิดจากรูปร่างโฟมสามมิติได้อย่างแม่นยำ
แผ่นรองแบบไหนดีที่สุดสำหรับเบาะมอเตอร์ไซค์มาตรฐาน?
สำหรับรูปทรงของรถจักรยานยนต์หรือสกู๊ตเตอร์ที่ค่อนข้างธรรมดา อาจไม่จำเป็นต้องยืดตัวมาก
ตัวเลือกที่มีประโยชน์อาจรวมถึง:
- ผ้าสำรองเทอร์รี่
- ผ้าถัก
- แผ่นรองพื้นผ้าด้านเดียวสีขาว
- แผ่นรองพื้น
ทางเลือกขึ้นอยู่กับความสมดุลที่ต้องการระหว่างความยืดหยุ่นและความเสถียรของแผง
ตัวอย่างเช่น:
ผ้าสำรองเทอร์รี่ สามารถให้การสนับสนุนสิ่งทอที่ยืดหยุ่นสำหรับเบาะทั่วไป
แผ่นรองถัก สามารถให้ความสอดคล้องมากขึ้นรอบเส้นโค้ง
แผ่นรองพื้นผ้าด้านเดียว สามารถพิจารณาได้เมื่อต้องการการควบคุมเพิ่มเติม
หนุนหลัง สามารถให้การรองรับที่มั่นคงยิ่งขึ้นด้วยพื้นผิวด้านหลังที่นุ่มนวลกว่า
การก่อสร้างที่ดีที่สุดควรพิจารณาจากการออกแบบที่นั่งจริงของโรงงานและกระบวนการผลิต
ทิศทางการยืดมีความสำคัญเท่ากับปริมาณการยืด
ข้อผิดพลาดทั่วไปคือการประเมินว่าวัสดุสามารถยืดออกได้ไกลแค่ไหน
ทิศทางมีความสำคัญพอๆ กัน
วัสดุอาจยืดออกอย่างมากตลอดม้วน แต่น้อยกว่ามากตามม้วน
สิ่งนี้สามารถมีอิทธิพล:
- การวางแนวการตัด
- รูปร่างแผง
- ทิศทางเม็ด
- การเย็บ
- การติดตั้งที่นั่ง
สำหรับพื้นผิวที่มีทิศทาง เช่น ลายทางหรือลวดลายเรขาคณิต ผู้ผลิตต้องพิจารณาทั้งสองอย่าง:
ทิศทางพื้นผิว
และ
ทิศทางการยืดหนุน
ในเวลาเดียวกัน
ทิศทางการตัดที่มองเห็นได้สะดวกที่สุดอาจไม่ได้ให้พฤติกรรมเบาะที่ดีที่สุดเสมอไป
ดังนั้น การทดสอบตัวอย่างจึงควรทำโดยใช้การวางแนวเดียวกันกับที่วางแผนไว้สำหรับการตัดจำนวนมาก
เรื่องการกู้คืนหลังจากยืด
เบาะหนังมอเตอร์ไซค์มักจะถูกติดตั้งภายใต้ความตึงเครียด
การสนับสนุนต้องการการกู้คืนที่เพียงพอเพื่อรักษาพื้นผิวที่สะอาดเรียบร้อย
การกู้คืนที่ไม่ดีอาจส่งผลให้:
- ยืดถาวร
- พื้นที่หลวม
- เมล็ดข้าวบิดเบี้ยว
- ริ้วรอย
- แง่
วัสดุที่ยืดออกได้ง่ายระหว่างการติดตั้งอาจดูสะดวก แต่อาจสร้างปัญหาได้หากไม่เสถียรหลังจากนั้น
ผู้ผลิตควรยืดตัวอย่าง ปล่อย และสังเกตว่ามันกลับคืนสู่ขนาดเดิมได้ดีเพียงใด
สำหรับการทดลองเบาะนั่งที่สมบูรณ์ วัสดุที่หุ้มเบาะสามารถถูกทิ้งไว้ภายใต้ความตึงเครียดก่อนการประเมินขั้นสุดท้าย
สมรรถนะสำรองและตัดเย็บ
ที่หุ้มเบาะรถจักรยานยนต์มักทำมาจากแผงหลายแบบ
การสนับสนุนจึงมีส่วนช่วยในการแสดงตะเข็บ
พื้นที่สำคัญ ได้แก่ :
- ข้อต่อแผงผู้โดยสาร/ผู้โดยสาร
- เม็ดมีดตกแต่ง
- แผงด้านข้าง
- การส่งเสียงแหลม
- ขอบที่นั่ง
การสนับสนุนควรให้การสนับสนุนที่เพียงพอรอบรูเข็ม
วัสดุที่ให้ความรู้สึกแข็งแรงเมื่อดึงด้วยมืออาจยังคงฉีกแนวตะเข็บที่เว้นระยะห่างอย่างใกล้ชิด
การทดสอบควรใช้จริง:
- เข็ม
- ด้าย
- ระยะห่างของตะเข็บ
- ความเร็วในการเย็บ
- จำนวนชั้น
วางแผนสำหรับการผลิต
โครงสร้างสำรองที่แตกต่างกันอาจต้องใช้การตั้งค่าเครื่องจักรที่แตกต่างกัน
แผ่นรองและความผิดเพี้ยนของเมล็ดพืช
เกรนพื้นผิวสามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ได้เมื่อยืดแผ่นรอง
เกรนละเอียดอาจแสดงการเสียรูปที่ค่อนข้างละเอียดอ่อน ในขณะที่รูปแบบทางเรขาคณิต แถบ และรูปแบบทิศทางที่ชัดเจนอื่นๆ สามารถทำให้มองเห็นการบิดเบือนได้ง่ายขึ้น
การรองรับการยืดแบบสี่ทางนั้นมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติตามส่วนโค้ง แต่ผู้ผลิตควรตรวจสอบว่ารูปแบบที่มองเห็นได้ยังคงเป็นที่ยอมรับหลังจากติดตั้งหรือไม่
สำหรับการออกแบบตามทิศทาง ให้ทดสอบแผงเต็มแทนที่จะเป็นแถบเล็กๆ
ปัจจุบัน หนังที่นั่งรถจักรยานยนต์ คอลเลกชั่นประกอบด้วยเมล็ดพืชละเอียด เม็ดกรวด และลวดลายนูนที่ตกแต่งด้วยโครงสร้างด้านหลังที่แตกต่างกัน ทำให้การเปรียบเทียบทางกายภาพมีความสำคัญอย่างยิ่ง
การสนับสนุนไม่ได้กำหนดความทนทานกลางแจ้งด้วยตัวเอง
ที่นั่งรถจักรยานยนต์อาจสัมผัสกับ:
- แสงแดด
- ความร้อน
- ฝน
- ความชื้น
- เย็น
- แรงเสียดทานซ้ำ
การสนับสนุนเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการสนับสนุนทางกล แต่ไม่ได้กำหนดความต้านทานต่อสภาพอากาศด้วยตัวมันเอง
ประสิทธิภาพกลางแจ้งยังขึ้นอยู่กับการเคลือบ PVC และสูตรพื้นผิว
หากโครงการต้องการประสิทธิภาพที่กำหนดไว้สำหรับ:
- ความต้านทานรังสียูวี
- ความคงทนของแสง
- ความร้อนสูงอายุ
- ความต้านทานความเย็น
- รอยขีดข่วน
- กันน้ำ
ควรระบุข้อกำหนดการทดสอบที่เกี่ยวข้องแยกต่างหาก
การรองรับการยืดแบบสี่ทางไม่ได้หมายถึงการต้านทานรังสียูวีที่ดีขึ้นโดยอัตโนมัติ
ในทำนองเดียวกัน Terry หรือ Brushed Backing ไม่ได้ทำให้พื้นผิวกันน้ำได้มากขึ้นโดยอัตโนมัติ
สำหรับขั้นตอนการเลือกเบาะรถจักรยานยนต์แบบครบวงจรดูที่ วิธีการเลือกหนังสำหรับที่นั่งมอเตอร์ไซค์.
แผ่นรองไม่ทำให้เบาะนั่งกันน้ำได้อย่างสมบูรณ์
หนังพีวีซีสามารถมีพื้นผิวเคลือบกันน้ำได้
อย่างไรก็ตาม ที่นั่งรถจักรยานยนต์สำเร็จรูปประกอบด้วย:
- รูเย็บ
- ตะเข็บ
- ข้อต่อแผง
- ชายขอบ
- โฟม
- การก่อสร้างฐานที่นั่ง
กันน้ำของเบาะนั่งที่สมบูรณ์จึงขึ้นอยู่กับแผ่นรองหลังหนังมากกว่า
หากจำเป็นต้องกันน้ำ ควรทดสอบเบาะนั่งที่หุ้มเบาะทั้งหมด
อย่าอธิบายที่นั่งที่เสร็จแล้วว่ากันน้ำได้เท่านั้นเนื่องจากพื้นผิว PVC ต้านทานน้ำ
วิธีการเลือกพนักพิงที่เหมาะสมตามรูปทรงที่นั่ง
จุดเริ่มต้นที่ใช้งานได้จริงคือ:
| การออกแบบที่นั่ง | ตัวเลือกสำรองที่ควรค่าแก่การทดสอบ |
|---|---|
| เบาะนั่งโค้งลึก | แผ่นรองยืดสี่ทาง |
| อานรถจักรยานยนต์ทรงโค้ง | แผ่นรองยืดหรือถักแบบสี่ทาง |
| ที่นั่งรถจักรยานยนต์มาตรฐาน | Terry ผ้าถักหรือผ้ารองด้านเดียว |
| ที่นั่งสกู๊ตเตอร์ | เทอร์รี่หรือแผ่นรองถักแบบยืดหยุ่น |
| แผงที่นั่งค่อนข้างแบน | แผ่นรองพื้นด้านเดียวหรือแบบแปรง |
| แผงทิศทางตกแต่ง | แผ่นรองที่มั่นคงพร้อมการยืดควบคุม |
ตารางนี้ไม่สามารถใช้แทนการทดสอบตัวอย่างได้
รูปทรงโฟม รูปแบบตะเข็บ และวิธีการติดตั้งสามารถเปลี่ยนแปลงผลลัพธ์ได้
เปรียบเทียบตัวอย่างสำรองแบบเคียงข้างกัน
เมื่อเลือกระหว่างหนังเบาะมอเตอร์ไซค์ ให้ใช้กระบวนการประเมินเดียวกันสำหรับทุกตัวอย่าง
| ชิ้น | สิ่งที่จะยืนยัน |
|---|---|
| ประเภทที่นั่ง | รถจักรยานยนต์, สกู๊ตเตอร์, อานหรือเบาะนั่งแบบกำหนดเอง |
| รูปที่นั่ง | แบน โค้ง ก้าว หรือโค้งลึก |
| การสนับสนุน | การก่อสร้างสิ่งทอที่แน่นอน |
| ความหนา | ความหนาของวัสดุที่สมบูรณ์ |
| ยืด | ทิศทางและจำนวนเงิน |
| เอาคืน | รูปร่างหลังจากยืด |
| ยืดหยุ่น | ความสามารถในการติดตามเส้นโค้งโฟม |
| ถากถาง | ความมั่นคงทางมิติ |
| การเย็บ | ตะเข็บและตะเข็บ |
| ความมั่นคงของเมล็ดพืช | การบิดเบือนหลังการยืด |
| การห่อ | พฤติกรรมรอบขอบที่นั่ง |
| ประสิทธิภาพพื้นผิว | การทดสอบการขัดถูและริ้วรอยที่จำเป็น |
| กว้าง | ความกว้างของวัสดุที่มีประสิทธิภาพ |
| ปริมาณ | ความต้องการทดลองและจำนวนมาก |
การเปรียบเทียบที่มีประโยชน์ที่สุดคือ:
รูปทรงที่นั่ง + รอง + ยืด + กู้คืน + โครงสร้างพื้นผิว
แทนที่จะถามว่าการสนับสนุนใดแข็งแกร่งที่สุด
ทดสอบวัสดุบนเบาะรถจักรยานยนต์จริง
การทดสอบเบาะทางกายภาพเป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการยืนยันการสนับสนุน
กระบวนการทดสอบที่มีประโยชน์คือ:
- ตัดวัสดุโดยใช้รูปแบบการผลิต
- ยืนยันทิศทางการยืด
- เย็บแผงที่นั่งจริง
- ใส่ฝาครอบทับโฟมที่ต้องการ
- ยืดวัสดุรอบโค้ง
- ยึดฝาครอบโดยใช้วิธีการผลิต
- ตรวจสอบตะเข็บและพื้นที่ความตึงสูง
- ตรวจสอบเมล็ดพืชสำหรับการบิดเบือน
- ทิ้งฝาครอบไว้ภายใต้ความตึงเครียด
- ประเมินการฟื้นตัวและรูปลักษณ์ที่เสร็จสิ้น
การทดสอบนี้สามารถเปิดเผยความแตกต่างที่ยากต่อการคาดเดาจากตัวอย่างเล็กๆ
ตัวอย่างเช่น แผ่นรองที่ยืดหยุ่นสูงอาจทำงานได้ดีกับรูปทรงที่นั่งข้างหนึ่ง แต่ให้การยืดที่ไม่จำเป็นสำหรับอีกรูปแบบหนึ่ง
วัสดุที่ถูกต้องคือวัสดุที่ผลิตเบาะนั่งสำเร็จรูปที่ต้องการพร้อมการประมวลผลที่มั่นคง
เลือกส่วนหลังที่ดีที่สุดสำหรับโครงการที่นั่งมอเตอร์ไซค์ของคุณ
ไม่มีวัสดุสำรองที่ดีที่สุดสากลสำหรับหนังที่นั่งรถจักรยานยนต์
โครงสร้างต่างๆ แก้ปัญหาเบาะต่างๆ
แผ่นรองยืดสี่ทาง มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อต้องยืดหลายทิศทางรอบรูปร่างที่ซับซ้อน
ผ้าถัก ให้การรองรับที่ยืดหยุ่นสำหรับแผงที่นั่งโค้ง
ผ้าสำรองเทอร์รี่ เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงสำหรับโครงสร้างเบาะรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ทั่วไปจำนวนมาก
แผ่นรองพื้นผ้าด้านเดียวสีขาว สามารถให้การสนับสนุนสิ่งทอที่มีการควบคุมมากขึ้นสำหรับการออกแบบอานม้าที่เลือก
แผ่นรองพื้นผ้าแปรงแบบเข็มเดียว สามารถให้การจัดการที่มั่นคงและสมดุลของความยืดหยุ่นและวัสดุที่แตกต่างกัน
กระบวนการคัดเลือกที่ใช้งานได้จริงคือ:
กำหนดรูปร่างที่นั่ง → ประเมินการยืดที่ต้องการ → เปรียบเทียบโครงสร้างสำรอง → ตรวจสอบทิศทางการยืดและการกู้คืน → การทดสอบการตัดและการเย็บ → เบาะที่นั่งจริง → อนุมัติวัสดุขั้นสุดท้าย
สำหรับการเปรียบเทียบโครงสร้างสำรองที่กว้างขึ้น โปรดดูที่ ตัวเลือกการหนุนหนัง PVC.
ซัพพลายเครื่องหนัง หนังที่นั่งรถจักรยานยนต์ ด้วยโครงสร้างสำรองที่แตกต่างกัน เกรนพื้นผิว และความหนาสำหรับเบาะมอเตอร์ไซค์ เบาะนั่งสกู๊ตเตอร์ และเบาะอาน
สำหรับวัสดุหุ้มเบาะรถยนต์เพิ่มเติม ผู้ซื้อสามารถสำรวจในวงกว้างได้ อัตโนมัติ & หนังมอเตอร์ไซค์ ช่วง.
บอกรูปร่างที่นั่งของคุณ ความหนาที่ต้องการ พื้นผิวที่ต้องการ การยืดที่คาดหวัง กระบวนการผลิต และมาตรฐานประสิทธิภาพที่ใช้งานได้ เราสามารถแนะนำโครงสร้างสำรองที่เหมาะสมและจัดเตรียมตัวอย่างสำหรับการทดสอบเบาะก่อนการผลิตจำนวนมาก
About Xiangze Leather
Written by Xiangze Leather Editorial Team
Xiangze Leather supplies PVC synthetic leather for furniture upholstery, bags, footwear, automotive interiors, motorcycle seats and decorative applications. Material samples, specification options and quotation support are available according to project requirements.
