Độ dày và hướng dẫn bọc da ghế xe hơi

Độ dày và mặt sau của ghế ô tô nên được đánh giá cùng nhau hơn là các thông số kỹ thuật riêng biệt.

Hai vật liệu bọc ghế ô tô có thể có bề mặt hạt và độ dày danh nghĩa tương tự nhưng hoạt động rất khác nhau trong quá trình cắt, may, kéo giãn và lắp đặt ghế vì cấu trúc nền của chúng khác nhau.

Da PVC tương đối mỏng với mặt sau dệt ổn định có thể cung cấp hành vi bọc có kiểm soát hơn so với vật liệu dày hơn với độ giãn quá mức. Đồng thời, một kết cấu dệt kim linh hoạt có thể phù hợp hơn với bảng ghế cong hơn là vật liệu cứng có cùng độ dày.

Đối với các nhà sản xuất ghế ô tô, nhà máy bọc ghế và người mua vật liệu, mục tiêu là không tìm thấy chất liệu da dày nhất hoặc lớp nền mạnh nhất.

Mục tiêu là chọn một công trình hoàn chỉnh phù hợp với hình dạng ghế, bọt, thiết kế bảng điều khiển và quy trình sản xuất.

Đồ da Xiangze Ghế da ô tô Trong các độ dày khác nhau, ngũ cốc và các cấu trúc hỗ trợ cho chỗ ngồi ô tô và bọc nội thất.

Hướng dẫn này tập trung cụ thể vào độ dày và mặt sau ảnh hưởng như thế nào đến việc lựa chọn da ghế ô tô.

Tại sao độ dày và lớp nền cần được đánh giá cùng nhau

Da ô tô PVC là một vật liệu tổng hợp.

Một cấu trúc điển hình bao gồm cấu trúc bề mặt PVC kết hợp với một tấm nền hỗ trợ bên dưới.

Bề mặt nhìn thấy được xác định các đặc điểm như:

• Ngũ cốc
• Màu sắc
• bóng
• Kết thúc trang trí
• bề mặt bề mặt

Sự hỗ trợ ảnh hưởng đến cách vật liệu hoàn chỉnh hoạt động cơ học trong quá trình sản xuất.

Các yếu tố quan trọng bao gồm:

• Mềm dẻo
• Căng ra
• Phục hồi
• Ổn định chiều
• Hiệu suất may
• Hành vi xé
• cơ thể vật chất
• Xử lý bọc

Điều này có nghĩa là độ dày danh nghĩa chỉ không mô tả vật liệu hoàn chỉnh.

Ví dụ, cả hai vật liệu có thể được chỉ định là 0,7mm nhưng sử dụng các loại vải nền khác nhau. Một người có thể kéo dài dễ dàng hơn xung quanh ghế cong, trong khi một chiếc khác có thể cung cấp khả năng kiểm soát chiều tốt hơn trong quá trình cắt và may.

Tương tự như vậy, hai vật liệu sử dụng các loại vải nền tương tự có thể hoạt động khác nhau nếu độ dày lớp phủ, cấu trúc hạt và kết cấu hoàn chỉnh của chúng là khác nhau.

Để được giải thích rộng hơn về quá trình lựa chọn vật liệu hoàn chỉnh, hãy xem Cách chọn da ô tô cho ghế ô tô.

Độ dày nào được sử dụng cho da ghế ô tô?

Không có độ dày duy nhất nào là chính xác cho mọi ghế ô tô.

Vật liệu ghế xe hơi hiện tại của Xiangzes bao gồm một số công trình khoảng 0,65mm, 0,7mm, 1,0mm và 1,2mm.

Các giá trị này nên được coi là thông số kỹ thuật của sản phẩm hơn là tiêu chuẩn ô tô phổ thông.

Độ dày chính xác phụ thuộc vào:

• Hình dáng chỗ ngồi
• Lớp phủ bề mặt
• sao lưu
• Cấu trúc bọt
• Quy trình may
• thiết kế bảng điều khiển
• cảm giác tay cần thiết
• Đã hoàn thành xây dựng bọc

khoảng 0,65mm

Một cấu trúc da ô tô tương đối nhẹ có thể cung cấp tính linh hoạt tốt và số lượng vật liệu thấp hơn.

Điều này có thể hữu ích khi vật liệu cần bao bọc xung quanh:

• Phần ghế cong
• tựa đầu
• Tay vịn
• Các thành phần bọc nhỏ hơn
• Tấm bọc ghế

Độ dày thấp hơn cũng có thể làm giảm số lượng lớn khi một số lớp gặp nhau ở đường may.

Tuy nhiên, việc xây dựng bề mặt mỏng hơn vẫn đòi hỏi hỗ trợ hỗ trợ đầy đủ.

Ví dụ, XZ60004 0.65mm DE90 DE90 Hạt nhựa PVC ô tô Kết hợp cấu trúc 0,65mm với mặt sau bằng vải Terry.

Điều này minh họa lý do tại sao độ dày phải luôn được đọc cùng với đặc điểm kỹ thuật sao lưu.

khoảng 0,7mm

Phạm vi 0,7mm cũng được sử dụng trong một số công trình bọc ghế ô tô.

Tùy thuộc vào mặt sau, độ dày này có thể cung cấp sự cân bằng thực tế giữa:

• Mềm dẻo
• Thân bề mặt
• May
• Xử lý bảng điều khiển
• bọc bọc

Tuy nhiên, hai vật liệu 0,7mm vẫn có thể hoạt động khác nhau.

Chất liệu 0,7mm với mặt sau bằng vải Terry không nhất thiết phải cung cấp hành vi căng hoặc kích thước giống như vật liệu 0,7mm với mặt sau bằng vải dệt kim.

Ví dụ, XZ73255 Da PVC hạt mịn với mặt sau dệt kim 28g Sử dụng kết cấu PVC 0,7mm cùng với mặt sau dệt dệt kim.

Do đó, cấu trúc hoàn chỉnh nên được kiểm tra thay vì chọn vật liệu theo con số 0,7mm.

khoảng 1.0mm

Cấu trúc 1.0mm cung cấp nhiều vật liệu hơn so với nhiều loại da bọc ô tô nhẹ hơn.

Nó có thể được coi là nơi người mua muốn:

• Cảm giác bàn tay đáng kể hơn
• Thân bề mặt lớn hơn
• Tấm ghế có cấu trúc
• Linh kiện nội thất ô tô
• sự cân bằng khác nhau giữa tính linh hoạt và hỗ trợ

Tăng độ dày có thể ảnh hưởng đến may và bọc.

Nhà sản xuất nên kiểm tra xem vật liệu có còn đủ linh hoạt xung quanh các đường cong ghế dự kiến hay không và liệu các giao lộ đường may có trở nên quá cồng kềnh hay không.

khoảng 1,2mm

Cấu trúc 1,2mm có thể cung cấp nhiều thân hơn, nhưng hành vi của nó phụ thuộc nhiều vào sự hỗ trợ.

Ví dụ, XZ73205 1.2mm K646 Da PVC hạt ô tô Sử dụng mặt sau bằng sợi da tái chế thay vì mặt sau dệt nhẹ thông thường.

Điều này tạo ra một cấu trúc vật liệu khác với da ô tô có lưng dệt kim hoặc dệt kim.

Cấu trúc dày hơn hoặc có cấu trúc hơn có thể phù hợp cho các bộ phận nội thất ô tô và ghế được chọn, nhưng nó nên được kiểm tra cẩn thận:

• đường cong chặt chẽ
• các cạnh gấp
• đường may
• Khớp bảng điều khiển
• Điểm đính kèm bọc

dày hơn không tự động có nghĩa là bền hơn.

Độ bền phụ thuộc vào lớp phủ hoàn chỉnh, lớp nền và hiệu suất thử nghiệm yêu cầu.

Độ dày danh nghĩa không giống như đệm ghế đã hoàn thành

Một nguồn gây nhầm lẫn phổ biến là sự khác biệt giữa độ dày của da và độ dày của hỗn hợp được bọc bằng xốp hoặc chần bông.

Da ô tô PVC được bảo vệ bằng vải dệt thông thường có thể được chỉ định ở khoảng 0,7mm hoặc 1,0mm.

Vật liệu chần bông hoặc kết cấu được tạo bọt có thể bao gồm vài milimet bọt bổ sung bên dưới vật liệu bề mặt.

Các thông số kỹ thuật này không nên được so sánh trực tiếp.

Ví dụ:

0,7mm PVC da + mặt sau dệt

có cấu trúc khác với:

Bề mặt PVC + bọt 3mm

hoặc:

Bề mặt PVC + bọt 5mm + hỗ trợ

Bọt được sử dụng để tạo độ sâu đệm, độ sâu chần bông hoặc kết cấu bọc ba chiều hơn.

Nó không có nghĩa là bề mặt PVC dày 3mm hoặc 5mm.

Đối với tấm đệm ghế ô tô trang trí, người mua nên xác nhận:

• bề mặt da dày
• Độ dày bọt
• sao lưu
• Tổng độ dày tổng hợp
• xây dựng chần bông hoặc khâu

Vật liệu trang trí có bọt được so sánh tốt hơn so với phẳng thông thường Ghế da ô tô các công trình xây dựng.

Mặt sau vải Terry cho da ghế ô tô

Terry Fabric Backing là một trong những công trình dệt may được sử dụng trong da ô tô Xiangze.

Cấu trúc kết cấu vòng lặp của nó có thể cung cấp hỗ trợ dệt may trong khi vẫn duy trì đủ tính linh hoạt cho nhiều ứng dụng bọc ghế ô tô.

Nó có thể được xem xét cho:

• Ghế xe hơi
• Bọc ghế
• tựa đầu
• Tay vịn
• Tấm cửa đã chọn
• bọc nội thất ô tô

Các đặc điểm quan trọng cần đánh giá bao gồm:

• Mật độ vải
• Căng ra
• Tính linh hoạt của vật liệu
• Hành vi may
• tổng độ dày

Không phải mọi loại vải Terry đều có trọng lượng hoặc cấu trúc dệt giống nhau.

Ví dụ, XZ60004 sử dụng tấm lót vải Terry, trong khi XZ60016 sử dụng cấu trúc nền 90D Terry được chỉ định.

Ngay cả khi cả hai vật liệu thuộc cùng một họ hậu thuẫn, cấu trúc thực tế của chúng vẫn nên được xác nhận thông qua đặc điểm kỹ thuật sản phẩm và mẫu vật lý.

Terry Backing có thể hữu ích khi các nhà sản xuất muốn một loại da ô tô được hỗ trợ bằng vải dệt tương đối linh hoạt mà không cần sử dụng lớp nền có độ co giãn cao.

Lưng vải dệt kim cho ghế ô tô

Mặt sau vải dệt kim sử dụng các vòng sợi lồng vào nhau.

So với các cấu trúc ổn định về kích thước hơn, vải dệt kim nói chung có thể mang lại sự linh hoạt và co giãn tốt hơn.

Điều này có thể hữu ích khi da cần phù hợp với:

• Đệm ghế cong
• Ghế đỡ ghế
• tựa đầu
• Tay vịn
• Các phần bọc có đường viền

Tuy nhiên, căng quá mức có thể tạo ra vấn đề sản xuất.

Các vấn đề có thể có bao gồm:

• Kích thước cắt méo
• Hình dạng bảng không đồng đều
• Biến dạng hạt
• Các đường nối bị lệch
• Căng thẳng vật liệu quá mức
• Nếp nhăn sau khi cài đặt

Vì lý do này, các nhà sản xuất nên đánh giá cả độ giãn và độ phục hồi.

Một tấm nền kéo dài dễ dàng nhưng không phục hồi đủ có thể không tạo ra một chỗ ngồi hoàn thiện ổn định.

XZ73255 cung cấp một ví dụ về da ô tô 0,7mm sử dụng kết cấu dệt kim 28g.

Vật liệu phải được kiểm tra theo cùng một hướng mà nó sẽ được cắt và lắp đặt.

Lưng vải lưới

Mặt sau bằng vải lưới sử dụng kết cấu dệt mở hoặc dạng lưới.

Tùy thuộc vào kích thước sợi, mật độ và cấu trúc lưới, nó có thể cung cấp sự cân bằng khác nhau giữa tính linh hoạt, trọng lượng vật liệu và hỗ trợ.

Đối với các ứng dụng ô tô, người mua nên đánh giá:

• mật độ lưới
• hướng kéo dài
• Hiệu suất xé
• Độ ổn định may
• phục hồi vật liệu
• Độ dày da hoàn chỉnh

Một lưới mở nhẹ và lưới ô tô dày đặc hơn không nên được coi là tương đương đơn giản vì cả hai đều được mô tả là mặt sau của lưới.

Việc xây dựng chính xác phải luôn được xác nhận trên thông số kỹ thuật sản phẩm và mẫu vật lý.

Mặt sau bằng sợi da tái chế

Mặt sau bằng sợi da tái chế có cấu trúc khác với các loại vải dệt kim, dệt kim hoặc lưới thông thường.

Nó cung cấp một cấu trúc hỗ trợ dựa trên sợi đáng kể hơn bên dưới bề mặt PVC.

Tùy thuộc vào sản phẩm hoàn chỉnh, điều này có thể góp phần vào:

• Thân vật liệu bổ sung
• độ cứng khác nhau
• cảm giác tay có cấu trúc
• Hỗ trợ chiều

XZ73205 là một ví dụ về vật liệu ô tô 1,2mm sử dụng cấu trúc nền này.

Loại vật liệu này cần được đánh giá cẩn thận trong thời gian:

• cắt
• May
• gấp
• bọc ghế
• Hoàn thiện cạnh

Mặt sau đáng kể hơn có thể cung cấp cấu trúc hữu ích, nhưng nó có thể không hoạt động giống như một lớp da được bọc vải nhẹ xung quanh các đường cong rất chặt chẽ.

Lựa chọn sao lưu phải luôn tuân theo thiết kế ghế.

Để so sánh chi tiết các cấu trúc nền dệt và đặc biệt được sử dụng trên các sản phẩm Xiangze, hãy xem Tùy chọn mặt sau bằng da PVC phổ biến.

Làm thế nào thay đổi sao lưu kéo dài và phục hồi

Stretch đặc biệt quan trọng trong chỗ ngồi ô tô vì vật liệu cần chuyển từ cuộn phẳng sang hình dạng bọc ba chiều.

Tuy nhiên, độ giãn tối đa không phải là mục tiêu.

Vật liệu chính xác phải cung cấp đủ chuyển động để phù hợp với ghế trong khi vẫn duy trì kích thước bảng điều khiển dự kiến và bề mặt bề mặt.

Nếu độ giãn quá thấp, các nhà sản xuất có thể gặp phải:

• Khó bao bọc
• Căng thẳng quá mức
• Nếp nhăn
• Sự phù hợp kém xung quanh bọt
• Cài đặt khó khăn

Nếu căng quá cao, các vấn đề có thể bao gồm:

• Cắt biến dạng
• Biến dạng hạt
• đường nối không đồng đều
• mất hình dạng
• Căn chỉnh sai bảng

Do đó, sự phục hồi cũng quan trọng như sự căng thẳng.

Sau khi vật liệu đã được kéo căng, nó nên duy trì vẻ ngoài hoàn thiện ổn định thay vì bị bóp méo vĩnh viễn.

Các nhà sản xuất nên kiểm tra độ giãn theo cả hai hướng vật liệu vì nhiều mặt sau dệt hoạt động khác nhau dọc theo và ngang qua cuộn.

Độ dày ảnh hưởng như thế nào đến việc may vá

Bọc ghế ô tô thường được lắp ráp từ nhiều tấm.

Do đó, độ dày và lớp nền của da ảnh hưởng trực tiếp đến việc xây dựng đường may.

Vật liệu dày hơn có thể tạo ra khối lượng lớn hơn khi hai hoặc nhiều bảng chồng lên nhau.

Điều này có thể ảnh hưởng:

• Lựa chọn kim
• Lựa chọn chủ đề
• Chiều dài khâu
• cho máy may
• Ngoại hình đường may
• Gấp xung quanh cho phép đường may

Vật liệu nhẹ hơn có thể đi qua các đường nối nhiều lớp dễ dàng hơn, nhưng lớp nền vẫn phải hỗ trợ đầy đủ xung quanh các lỗ kim.

Hiệu suất lỗ khâu không thể được đánh giá đơn giản bằng cách kéo da bằng tay.

Bài kiểm tra chính xác sử dụng thực tế:

• Cây kim
• Chủ đề
• Khoảng cách khâu
• Máy may
• Số lớp

kế hoạch sản xuất.

Độ dày và mặt sau ảnh hưởng như thế nào đến khu vực ghế cong

Đệm ghế và tựa lưng chứa cả tấm phẳng tương đối phẳng và phần có độ cong cao.

cùng một vật liệu có thể hoạt động khác nhau trên các khu vực này.

Các vị trí quan trọng bao gồm:

• Bệ đỡ bên
• các góc đệm ghế
• tựa đầu
• Tay vịn
• Các cạnh tựa lưng
• Chuyển tiếp bọc ghế

Một vật liệu tương đối chắc chắn hoặc dày có thể vẫn ổn định về mặt thị giác trên bảng điều khiển trung tâm phẳng nhưng trở nên khó khăn để bọc xung quanh một tấm đệm hẹp.

Vật liệu lưng dệt kim linh hoạt có thể phù hợp hơn với các đường cong nhưng đòi hỏi sự kiểm soát tốt hơn trong quá trình cắt và may.

Đây là lý do tại sao chỉ đánh giá một chiếc da ô tô là một mẫu phẳng là không đủ.

Bất cứ khi nào có thể, hãy kiểm tra nó trên thành phần ghế ngồi thực tế hoặc hình dạng bọt đại diện.

Lựa chọn lỗ thủng và thay đổi hạt có thay đổi không?

Thiết kế bề mặt cũng có thể ảnh hưởng đến cách vật liệu hoạt động.

Da ô tô đục lỗ chứa các lỗ lặp lại trên bề mặt.

Tùy vào quá trình đục lỗ và thi công hoàn thiện, người mua nên đánh giá:

• Độ ổn định bề mặt
• Kéo dài xung quanh các lỗ thủng
• Khoảng cách may từ các khu vực đục lỗ
• Hành vi xé
• Khả năng hiển thị sao lưu
• Thiết kế ghế hoàn thiện

Các loại ngũ cốc dập nổi mạnh cũng có thể ảnh hưởng đến cảm giác tay.

Một hạt sâu hơn có thể làm cho vật liệu có cảm giác khác biệt về mặt thị giác và vật lý so với một hạt rất mịn ngay cả khi độ dày danh nghĩa của chúng tương tự nhau.

Do đó, độ dày, lớp nền, hạt và quy trình bề mặt nên được đánh giá là một công trình hoàn chỉnh.

Độ dày và lớp nền không phải là tiêu chuẩn hiệu suất

Một sai lầm tìm nguồn cung ứng phổ biến là giả định rằng vật liệu dày hơn hoặc lớp nền trông mạnh mẽ hơn sẽ tự động cung cấp hiệu suất ô tô tốt hơn.

Chỉ độ dày không xác định:

• Chống mài mòn
• Chống tia cực tím
• Độ bền ánh sáng
• lão hóa nhiệt
• Chống lạnh
• Độ bám dính
• Hiệu suất ngọn lửa
• Chất thơm
• sương mù
• Tuân thủ chất lượng hạn chế

Các yêu cầu này cần có thông số kỹ thuật riêng biệt và phương pháp thử nghiệm.

Ví dụ, hai vật liệu 1.0mm có thể có hiệu suất mài mòn hoặc lão hóa khác nhau tùy thuộc vào hệ thống hoàn thiện và công thức lớp phủ của chúng.

Khách hàng nên cung cấp các yêu cầu hiệu suất áp dụng trước khi sản xuất số lượng lớn.

Cách so sánh mẫu da ghế ô tô

Khi đánh giá mẫu, so sánh một số công trình cạnh nhau thay vì chọn vật liệu đầu tiên phù hợp với màu sắc yêu cầu.

Một so sánh thực tế có thể bao gồm:

Vật dụng	những gì để kiểm tra
Ứng dụng	Đệm ghế, tựa lưng, tựa đầu, tay vịn hoặc bảng điều khiển nội thất
Mặt	Hạt, đục lỗ và hoàn thiện
độ dày	Giá trị danh nghĩa và dung sai
sao lưu	Xây dựng chính xác
cơ thể vật chất	mềm, trung bình hoặc có cấu trúc
Mềm dẻo	Khả năng đi theo đường cong của ghế
Căng ra	hướng và số lượng
Phục hồi	Khả năng quay trở lại sau khi duỗi
cắt	Ổn định chiều
May	Hiệu suất lỗ kim và đường may
Bọc	Hiệu suất xung quanh bọt
Ổn định hạt	Biến dạng sau khi kéo giãn
Độ bám dính	ổn định trong quá trình uốn
Thực hiện	Kiểm tra ô tô bắt buộc
Chiều rộng	Chiều rộng sản xuất hiệu quả

Không so sánh độ dày mà không so sánh mặt sau cùng một lúc.

Một so sánh hữu ích hơn là:

Độ dày + mặt sau + hình ghế + phương pháp sản xuất

Thay vì đơn giản:

0,7mm so với 1,0mm

Kiểm tra cấu tạo ghế hoàn chỉnh

Một thử nghiệm bọc vật lý cung cấp nhiều thông tin hữu ích hơn một mẫu vật liệu nhỏ.

Bất cứ khi nào có thể:

1. Cắt vật liệu bằng cách sử dụng mẫu bảng ghế thực tế.
2. May nó bằng kim và chỉ dự định.
3. Kết hợp nó với bọt thực tế và các vật liệu xung quanh.
4. Kéo dài nó xung quanh hình dạng ghế đại diện.
5. Kiểm tra các đường nối và các góc.
6. Kiểm tra bề mặt xem có bị biến dạng hạt hoặc làm trắng không.
7. Để bảng điều khiển được bọc dưới lực căng và kiểm tra sự phục hồi.
8. thực hiện các thử nghiệm cụ thể theo yêu cầu của dự án.

Quá trình này có thể tiết lộ sự khác biệt giữa các vật liệu có vẻ rất giống nhau khi nằm phẳng.

Ví dụ, vật liệu dày hơn một chút vẫn có thể bọc dễ dàng nếu mặt sau của nó đủ linh hoạt, trong khi kết cấu mỏng hơn nhưng ổn định cao có thể đòi hỏi nhiều lực căng hơn xung quanh các đường cong phức tạp.

Thử nghiệm sản xuất thực tế nên xác định lựa chọn cuối cùng.

Chọn độ dày và mặt sau cho dự án ghế ô tô của bạn

Không có độ dày hoặc lớp nền tốt nhất phổ biến cho chỗ ngồi ô tô.

Sự kết hợp chính xác phụ thuộc vào thiết kế ghế và phương pháp sản xuất.

Một quá trình lựa chọn thực tế là:

Xác định thành phần chỗ ngồi → Chọn độ dày gần đúng → so sánh kết cấu mặt sau → đánh giá độ giãn và phục hồi → cắt và may thử → bọc một mẫu thực tế → xác nhận yêu cầu hiệu suất → phê duyệt thông số kỹ thuật cuối cùng.

Đối với lựa chọn vật liệu ghế ô tô chung, hãy đọc Cách chọn da ô tô cho ghế ô tô.

Để so sánh sâu hơn về các công trình dệt, hãy xem Tùy chọn mặt sau bằng da PVC phổ biến.

Đồ da Xiangze Ghế da ô tô Với độ dày khác nhau, hạt bề mặt và các cấu trúc hỗ trợ cho chỗ ngồi ô tô và bọc nội thất.

Người mua tìm nguồn cung cấp tài liệu cho các ứng dụng xe khác cũng có thể khám phá tự động & amp; Da xe máy phạm vi.

Hãy cho chúng tôi biết thành phần ghế, độ dày yêu cầu, lớp nền ưu tiên, hạt, màu sắc, phương pháp sản xuất và các tiêu chuẩn hiệu suất áp dụng. Các mẫu có thể được cung cấp để cắt, may và đánh giá bọc ghế trước khi sản xuất số lượng lớn.