Толщина и подкладка из кожи автомобиля

Толщина и подложка кожи автокресла должны быть оценены вместе, а не как отдельные спецификации.

Два автомобильных материала для обивки могут иметь одинаковую поверхность зерна и номинальную толщину, но вести себя очень по-разному при резке, шитье, растяжении и монтаже седла, потому что их конструкции опоры различаются.

Относительно тонкая кожа ПВХ со стабильной текстильной подложкой может обеспечить более контролируемое поведение обивки, чем более толстый материал с избыточной растяжкой. В то же время гибкая вязаная конструкция может быть более подходящей для изогнутой панели сиденья, чем для более жесткого материала той же толщины.

Таким образом, для производителей автомобильных сидений, фабрик и покупателей материалов цель состоит не в том, чтобы найти самую толстую кожу или самую прочную основу.

Цель состоит в том, чтобы выбрать полную конструкцию, соответствующую форме сиденья, пены, дизайну панелей и производственному процессу.

Сянце кожаные принадлежности Автомобильное сиденье кожаное В различной толщине зерна и строительные конструкции для автомобильных сидений и салонной обивки.

В этом руководстве особое внимание уделяется тому, как толщина и подложка влияют на выбор кожи автомобильного сиденья.

Почему толщину и подложку нужно оценивать вместе

Автомобильная кожа ПВХ является композитным материалом.

Типичная конструкция включает в себя структуру поверхности ПВХ в сочетании с опорной подложкой под ней.

Видимая поверхность определяет такие характеристики, как:

• Зерно
• Цвет
• Глянец
• Декоративная отделка
• Поверхностный внешний вид

Подложка влияет на то, как весь материал ведет себя механически во время производства.

Важные факторы включают:

• Гибкость
• Протяжение
• Восстановление
• Размерная стабильность
• Производительность шитья
• Поведение разрыва
• Материальное тело
• Обработка обивки

Это означает, что только номинальная толщина не описывает весь материал.

Например, два материала могут быть указаны как 0,7 мм, но использовать разные ткани для подложки. Можно легче растягиваться вокруг изогнутого сиденья, в то время как другое может обеспечить лучший контроль размеров во время резки и шитья.

Точно так же два материала, использующих аналогичные подложные ткани, могут вести себя по-разному, если их толщина покрытия, структура зерна и полная конструкция различаются.

Более широкое объяснение полного процесса выбора материала см. Как выбрать автомобильную кожу для автокресла.

Какая толщина используется для кожаного сиденья?

Для каждого автомобильного сиденья не существует единой толщины.

Текущие материалы автокресла Xiangzes включают несколько конструкций около 0,65 мм, 0,7 мм, 1,0 мм и 1,2 мм.

Эти значения следует рассматривать как спецификации продукта, а не универсальные автомобильные стандарты.

Правильная толщина зависит от:

• Форма сиденья
• Поверхностное покрытие
• Поддержка
• пенопластовая конструкция
• Процесс шитья
• Дизайн панели
• Требуемое ощущение руки
• Готовое строительство обивки

около 0,65 мм

Сравнительно легкая автомобильная кожаная конструкция может обеспечить хорошую гибкость и меньшую массу материала.

Это может быть полезно там, где материал нужно обернуть:

• Изогнутые участки сиденья
• подголовники
• подлокотники
• Мягкие детали с мягкой обивкой
• Панели чехлов для сидений

Более низкая толщина также может уменьшить объем, когда несколько слоев встречаются на пришиваемом шве.

Тем не менее, более тонкая конструкция поверхности по-прежнему требует достаточную опору для поддержки.

Например, XZ60004 0,65 мм DE90 Тонкая галька зерна ПВХ Автомобильная кожа Сочетает конструкцию 0,65 мм с махровой тканью.

Это иллюстрирует, почему толщина всегда должна считываться вместе со спецификацией поддержки.

около 0,7 мм

Ассортимент 0,7 мм также используется в нескольких автомобильных конструкций обивки.

В зависимости от подложки эта толщина может обеспечить практичный баланс между:

• Гибкость
• Поверхностное тело
• Шитье
• Обработка панели
• обивка обивки

Тем не менее, два материала 0,7 мм могут вести себя по-разному.

Материал 0,7 мм с махровой тканью не обязательно обеспечивает такое же растяжение или размеры, как материал 0,7 мм с трикотажной тканевой подложкой.

Например, XZ73255 Кожа из мелкозернистого ПВХ с 28G вязаной подкладкой Использует конструкцию из ПВХ 0,7 мм вместе с вязаной текстильной подложкой.

Таким образом, полную структуру следует протестировать, а не выбирать материал только в соответствии с фигурой 0,7 мм.

около 1,0 мм

Конструкция 1,0 мм обеспечивает большее материальное тело, чем многие более легкие автомобильные кожаные обивки.

Можно считать, где покупатель желает:

• более существенное ощущение руки
• Большая поверхность тела
• Структурированные панели сидений
• Компоненты салона автомобиля
• другой баланс между гибкостью и поддержкой

Увеличение толщины может влиять на шитье и упаковку.

Производитель должен проверить, остается ли материал достаточно гибким вокруг предполагаемых изгибов сиденья, и становятся ли перекрестки швами чрезмерно громоздкими.

около 1,2 мм

Конструкция 1,2 мм может обеспечить еще большее тело, но ее поведение сильно зависит от подложки.

Например, XZ73205 1,2 мм K646 Автомобильное зерно ПВХ Кожа Используется переработанная кожаная подложка, а не обычная легкая текстильная подложка.

Это создает другую структуру материала, чем махровая или вязаная автомобильная кожа.

Более толстая или более структурированная конструкция может подойти для выбранных и автомобильных компонентов салона, но ее следует тщательно протестировать:

• Плотные кривые
• Сложенные края
• швы
• Панельные соединения
• Точки крепления обивки

Толщина не означает автоматически более прочный.

Долговечность зависит от полного покрытия, основы и требуемых испытаний.

Номинальная толщина не совпадает с подкладкой из готового сиденья

Одним из распространенных источников путаницы является разница между толщиной кожи и толщиной композитного или стеганого композита.

Традиционная кожаная автомобильная кожа с тканевым покрытием может быть указана примерно на 0,7 мм или 1,0 мм.

Стеганый материал или конструкция с пенообразованием могут включать несколько миллиметров дополнительной пены под поверхностным материалом.

Эти спецификации не следует сравнивать напрямую.

Например:

0,7 мм кожа ПВХ + текстильная подложка

структурно отличается от:

Поверхность ПВХ + 3 мм пены

или:

Поверхность ПВХ + 5 мм пены + поддерживающая подложка

Пена используется для создания амортизации, глубины стегания или более трехмерной конструкции обивки.

Это не означает, что поверхность ПВХ сама по себе имеет толщину 3 или 5 мм.

Для декоративных мягких сидений для автокресла покупатели должны подтвердить:

• Толщина поверхности кожи
• Толщина пены
• Поддержка
• Общая толщина композита
• Квилтинг или сшивание конструкции

Декоративные материалы с пенопластом лучше по сравнению с обычными квартирами Автомобильное сиденье кожаное конструкции.

Терри тканевая подкладка для автомобильного сиденья

Терри тканевая подложка является одной из текстильных конструкций, используемых в автомобильной коже Xiangze.

Структура с петлевой текстурой может обеспечивать текстильную поддержку, сохраняя при этом достаточную гибкость для многих приложений для обивки автомобилей.

Его можно рассмотреть для:

• Автокресла
• Чехлы для сидений
• подголовники
• подлокотники
• Выбранные дверные панели
• Автомобильная обивка салона

Важные характеристики для оценки включают:

• плотность ткани
• Протяжение
• Материальная гибкость
• Швейное поведение
• Общая толщина

Не каждая махровая ткань имеет одинаковый вес или текстильную структуру.

Например, в XZ60004 используется махровая ткань, а в XZ60016 используется определенная конструкция 90D Terry.

Даже когда оба материала принадлежат к одному и тому же семейству, их фактическая конструкция все равно должна быть подтверждена спецификацией продукта и физического образца.

Terry Backing может быть полезен, когда производителям нужна относительно гибкая автомобильная кожа с поддержкой текстиля без использования высоко растягиваемой основы.

Трикотажная ткань для автокресла

В трикотажной тканевой подкладке используются петли пряжи.

По сравнению с более стабильными размерами, трикотажная ткань, как правило, может обеспечить большую гибкость и растяжку.

Это может быть полезно, когда кожа должна соответствовать:

• Изогнутые подушки сиденья
• Болсты сидений
• подголовники
• подлокотники
• Контурные секции обивки

Однако чрезмерная растяжка может создать проблемы с производством.

Возможные проблемы включают в себя:

• Искаженные размеры резки
• Неровные формы панели
• Деформация зерна
• Несоосности швы
• Чрезмерное натяжение материала
• Морщины после установки

По этой причине производители должны оценивать как растяжку, так и восстановление.

Подложка, которая легко растягивается, но не восстанавливается в достаточной степени, может не привести к стабильному готовому сиденью.

XZ73255 представляет собой один пример автомобильной кожи 0,7 мм с использованием 28-граммовой трикотажной конструкции.

Материал следует испытывать в том же направлении, в котором он будет обрезан и установлен.

Подложка из сетчатой ткани

В подложке из сетчатой ткани используется открытая или сетчатая текстильная конструкция.

В зависимости от размера пряжи, плотности и структуры ячеек он может обеспечить различный баланс между гибкостью, весом материала и поддержкой.

Для автомобильных приложений покупатели должны оценивать:

• Плотность сетки
• Направление растяжения
• производительность разрыва
• Стабильность шитья
• Восстановление материала
• Полная толщина кожи

Легкая открытая сетка и более плотная автомобильная сетка не должны рассматриваться как эквивалентные, просто потому, что оба описаны как сетчатая подложка.

Точная конструкция всегда должна быть подтверждена спецификацией продукта и физического образца.

Переработанная кожаная подложка

Подложка из переработанного кожаного волокна конструктивно отличается от обычного махрового, трикотажного или сетчатого текстиля.

Он обеспечивает более практическую несущую конструкцию на основе волокна под поверхностью ПВХ.

В зависимости от полного продукта это может способствовать:

• Дополнительный материальный корпус
• Разная жесткость
• Структурированное ощущение руки
• Размерная поддержка

XZ73205 является примером автомобильного материала диаметром 1,2 мм, использующего эту конструкцию из подложки.

Этот тип материала следует тщательно оценивать во время:

• Режущий
• Шитье
• Складной
• упаковка сидений
• отделка краем

Более значительная подложка может обеспечить полезную конструкцию, но она может не вести себя как легкая кожа с тканевой подкладкой вокруг очень тонких изгибов.

Выбор подложки всегда должен следовать дизайну сиденья.

Подробное сравнение текстильных и специальных конструкций опор, используемых в продуктах Xiangze, см. Общие варианты подложки из кожи ПВХ.

Как меняется поддержка растяжения и восстановления

Растяжка особенно важна в автомобильных сиденьях, потому что материал должен перемещаться из плоского рулона в трехмерную обивку.

Однако максимальная растяжка не является целью.

Правильный материал должен обеспечивать достаточное движение, чтобы соответствовать седлу, сохраняя при этом предполагаемые размеры панели и внешний вид поверхности.

Если растяжка слишком низкая, производители могут испытывать:

• Сложная упаковка
• Чрезмерное напряжение
• морщины
• Плохое соответствие вокруг пены
• Сложная установка

Если растяжка слишком велика, проблемы могут включать:

• Режущая искажение
• Деформация зерна
• Неровные швы
• Потеря формы
• Смещение панели

Поэтому восстановление так же важно, как и растяжка.

После того, как материал растянут, он должен поддерживать стабильный внешний вид, а не оставаться постоянно искаженным.

Производители должны тестировать растяжку в обоих направлениях материала, потому что многие текстильные подложки ведут себя по-разному и по всему рулону.

Как толщина влияет на шитье

Чехлы для автомобильных сидений обычно собираются из нескольких панелей.

Таким образом, толщина кожи и подложка напрямую влияют на конструкцию шва.

Более толстые материалы могут создать большую массу там, где две или более панели перекрываются.

Это может повлиять на:

• Выбор иглы
• Выбор нити
• Длина стежка
• Швейно-машинная подкормка
• Внешний вид шва
• Складывание вокруг припусков на швы

Более легкий материал может легче проходить через многослойные швы, но подложка по-прежнему должна обеспечивать достаточную поддержку вокруг отверстий для игл.

О производительности стежка нельзя судить, просто потянув за кожу вручную.

В правильном тесте используется фактическое:

• Игла
• Нить
• Расстояние между стежками
• Швейная машина
• Количество слоев

планируется производство.

Как толщина и подложка влияют на изогнутые площади сиденья

Подушки и спинки сидений содержат как относительно плоские панели, так и сильно изогнутые секции.

Один и тот же материал может вести себя по-разному в этих областях.

Важные места включают:

• Боковые валики
• Углы подушки сиденья
• подголовники
• подлокотники
• Края спинки
• Переходы чехла

Относительно твердый или толстый материал может оставаться визуально устойчивым на плоской центральной панели, но его будет трудно обернуть вокруг узкого валика.

Гибкий трикотажный материал может легче соответствовать кривым, но требует большего контроля при резке и шитье.

Вот почему недостаточно оценки автомобильной кожи только в качестве плоского образца.

По возможности тестируйте его на фактическом компоненте сиденья или репрезентативной форме пены.

Изменяют ли перфорацию и зерно выбор толщины?

Конструкция поверхности также может влиять на поведение материала.

Перфорированная автомобильная кожа содержит повторяющиеся отверстия в поверхности.

В зависимости от процесса перфорации и полного строительства покупатели должны оценивать:

• Стабильность поверхности
• растягиваться вокруг перфорации
• Расстояние шитья от перфорированных участков
• Поведение разрыва
• Поддержка видимости
• Готовая конструкция сиденья

Сильно рельефные зерна также могут влиять на ощущение руки.

Более глубокое зерно может заставить материал ощущаться визуально и физически отличным от очень мелкого зерна, даже если его номинальная толщина аналогична.

Таким образом, толщина, подложка, зерно и поверхностный процесс должны быть оценены как одна полная конструкция.

Толщина и подложка не являются стандартами производительности

Распространенная ошибка источника заключается в том, что более толстый материал или более сильная подложка автоматически обеспечивает лучшую производительность в автомобиле.

Толщина одна не определяет:

• Сопротивление истиранию
• УФ-сопротивление
• светостойкость
• Тепловое старение
• Холодостойкость
• Адгезия покрытия
• Пламя производительность
• Запах
• Затемнение
• Соблюдение ограниченного содержания

Эти требования нуждаются в отдельных спецификациях и методах испытаний.

Например, два 1,0-миллиметровых материала могут иметь различную производительность при истирании или старении в зависимости от их состава и системы отделки.

Заказчик должен предоставить применимые требования к производительности перед насыпным производством.

Как сравнить образцы кожи автокресла

При оценке образцов сравните несколько конструкций рядом, а не выбирайте первый материал, соответствующий требуемому цвету.

Практическое сравнение может включать в себя:

Пункт	Что проверить
Приложение	Подушка сиденья, спинка, подголовник, подлокотник или внутренняя панель
Поверхность	Зерно, перфорация и отделка
Толщина	Номинальное значение и толерантность
Поддержка	Точная конструкция
Материальное тело	мягкие, средние или структурированные
Гибкость	Возможность следовать изгибам сидений
Протяжение	Направление и количество
Восстановление	Возможность вернуться после растяжки
Режущий	Размерная стабильность
Шитье	Производительность иглы и шва
Упаковка	Производительность вокруг пены
Стабильность зерна	Искажение после растяжения
Адгезия покрытия	Стабильность при сгибании
Производительность	Необходимые автомобильные испытания
Ширина	Эффективная ширина производства

Не сравнивайте толщину, не сравнивая в то же время подложку.

Более полезное сравнение:

Толщина + подложка + форма сиденья + метод производства

а не просто:

0,7 мм против 1,0 мм

Test the Complete Seat Construction

Испытание физической обивки дает больше полезной информации, чем небольшой материал.

По возможности:

1. Вырежьте материал, используя фактический шаблон седла.
2. Сшейте его с помощью предполагаемой иглы и нити.
3. Соедините его с настоящей пенкой и окружающими материалами.
4. Растяните его вокруг репрезентативной формы сиденья.
5. Проверьте швы и углы.
6. Осмотрите поверхность на предмет искажения зерна или отбеливания.
7. Оставьте мягкую панель под натяжением и проверьте восстановление.
8. Выполните необходимые тесты, специфичные для проекта.

Этот процесс может выявить различия между материалами, которые кажутся очень похожими при лежании.

Например, немного более толстый материал может по-прежнему легко обрабатываться, если его подложка достаточно гибкая, в то время как более тонкая, но очень стабильная конструкция может потребовать большего напряжения вокруг сложных кривых.

Фактическое производство должно определять окончательный выбор.

Выбор толщины и подложки для проекта вашего автокресла

Не существует универсальной толщины или подложки для автомобильных сидений.

Правильное сочетание зависит от конструкции сиденья и способа изготовления.

Практический процесс отбора:

Определите компонент седла → выберите приблизительную толщину → Сравнить конструкции опоры → Оценить растяжение и восстановление → Испытание резки и шитья → Обивка Фактический образец → Подтвердить требования к производительности → Утвердить окончательную спецификацию.

Для общего выбора материала автокресла см. Как выбрать автомобильную кожу для автокресла.

Более глубокое сравнение текстильных конструкций см. Общие варианты подложки из кожи ПВХ.

Сянце кожаные принадлежности Автомобильное сиденье кожаное С разной толщиной, поверхностными зернами и подкладными конструкциями для автомобильных сидений и внутренней обивки.

Покупатели-поставщики материалов для других приложений транспортных средств также могут изучить более широкие Авто & кожаная кожа диапазон

Расскажите нам о компоненте сиденья, требуемой толщине, предпочтительной подложке, зерне, цвете, методе производства и применимых стандартах производительности. Образцы могут быть предоставлены для резки, шитья и оценки обивки перед насыпным производством.