Tại sao da vô lăng bị hỏng sau khi bọc: 5 nguyên nhân phổ biến

Một tay lái khó bọc hơn nhiều so với bảng điều khiển nội thất ô tô phẳng.

Vật liệu phải phù hợp với một vành tròn hẹp, chuyển thành các khu vực nói, vẫn ổn định xung quanh các cạnh khâu và chịu được sự tiếp xúc liên tục của tay sau khi lắp đặt.

Đây là lý do tại sao các thông số kỹ thuật như Độ dày 0,7 mm và Lưng vải dệt kim rất hữu ích, nhưng chúng không đủ để xác định xem liệu da tổng hợp có hoạt động tốt trên vô lăng hoàn thiện hay không.

Đối với người mua và các nhà sản xuất vô lăng, độ giãn hướng, phục hồi, lớp phủ bề mặt, khả năng tương thích kết dính và quy trình bọc phải được đánh giá trước khi sản xuất số lượng lớn.

Xiangze cung cấp khác nhau Da tổng hợp cho nội thất ô tô, bao gồm các vật liệu cho ghế xe hơi, trang trí nội thất và các ứng dụng bọc vô lăng được lựa chọn.

Nếp nhăn và bề mặt không đồng đều sau khi bọc

Các nếp nhăn thường xuất hiện nhiều nhất xung quanh các phần cong và chuyển tiếp giữa vành vô lăng và nan hoa.

Yếu tố đầu tiên cần kiểm tra là Kéo dài hướng.

Một loại da tổng hợp có thể kéo dài khác nhau trong máy và các hướng chéo. Với mặt sau dệt kim, sự khác biệt này có thể trở nên đặc biệt đáng chú ý vì kết cấu dệt có thể cung cấp tính linh hoạt cao hơn so với mặt sau ổn định hơn về kích thước.

Nếu bảng cắt được đặt sai hướng, một khu vực có thể kéo dài trơn tru trong khi một khu vực khác vẫn bị căng quá mức.

Kết quả có thể bao gồm:

• Nếp nhăn bề mặt
• phình cục bộ
• Biến dạng hạt
• Căng thẳng không đồng đều
• Sự liên kết kém xung quanh các nan hoa

Vì vậy, đối với việc mua hàng, Stretch không nên chỉ được mô tả là “tính linh hoạt tốt”.

Một thông số kỹ thuật tốt hơn nên xem xét:

Kéo dài hướng máy + kéo dài theo hướng chéo + phục hồi + hướng cắt thực tế

Việc hỗ trợ xây dựng cũng rất quan trọng. Các cấu trúc dệt khác nhau có thể hoạt động khác nhau trong quá trình bọc, kéo giãn và may.

Xem của chúng tôi Tùy chọn mặt sau bằng da PVC Hướng dẫn so sánh các loại dệt kim, terry, lưới, chải và các loại nền khác.

XZ73490 0.7mm PVC da bóng cao cấp cho vô lăng Sử dụng lớp lót vải dệt kim, làm cho độ giãn và phục hồi theo hướng đặc biệt quan trọng trong quá trình đánh giá bọc.

nâng hoặc tách da xung quanh nan hoa

Các khu vực nói chuyện là một trong những phần đòi hỏi khắt khe nhất của vô lăng bọc.

Vật liệu thay đổi hướng nhanh chóng, độ cong trở nên phức tạp hơn và độ căng còn lại của da có thể kéo lớp phủ ra khỏi chất nền.

Nếu hệ thống kết dính không thể chống lại căng thẳng này, lần đầu tiên có thể xuất hiện xung quanh:

• Chuyển tiếp nói
• các cạnh được giấu
• các góc
• Các khu vực bọc căng cao

Hệ thống liên kết hoàn chỉnh bao gồm:

Da tổng hợp → Mặt sau → Chất kết dính → Lớp trung gian → Chất nền vô lăng

Chỉ thay đổi một thành phần có thể ảnh hưởng đến kết quả cuối cùng.

Do đó, loại keo, lượng lớp phủ, chuẩn bị bề mặt, điều kiện đóng rắn và sự phục hồi vật liệu nên được xác nhận cùng nhau.

Đây cũng là lý do tại sao sao lưu không bao giờ được coi là chỉ một dòng thông số kỹ thuật trên bảng sản phẩm. Cấu trúc dệt kim linh hoạt có thể giúp quấn quanh các đường cong, nhưng độ giãn và độ phục hồi của nó vẫn phải phù hợp với phương pháp kết dính và bọc đã chọn.

Để được giải thích rộng hơn về độ dày và cấu trúc dệt may ảnh hưởng đến quá trình xử lý ô tô, hãy xem Độ dày và hướng dẫn bọc da ghế xe hơi.

Trước khi sản xuất số lượng lớn, người mua nên xác nhận da, chất kết dính, chất nền và quy trình bọc như một hệ thống.

Bóc bề mặt sau khi tiếp xúc tay nhiều lần

Vô lăng là một trong những bề mặt tiếp xúc cao nhất bên trong xe.

Không giống như bảng điều khiển hoặc bảng điều khiển cửa, nó liên tục được tiếp xúc với:

mồ hôi tay · dầu dưỡng da · mỹ phẩm · kem chống nắng · kem tay · sản phẩm làm sạch

Những chất này liên tục tiếp xúc với lớp sơn trên cùng trong khi tay người lái cũng tạo ra ma sát.

Điều này làm cho độ bền bề mặt vô lăng khác với khả năng chống mài mòn thông thường.

Một yếu tố đặc biệt quan trọng là axit oleic, được sử dụng trong thử nghiệm vật liệu ô tô để đại diện cho các chất liên quan đến dầu da và mỹ phẩm.

Do đó, vật liệu vô lăng có thể hoạt động tốt trong một bài kiểm tra độ mài mòn thông thường nhưng vẫn phát triển các vấn đề về lớp phủ bề mặt sau khi tiếp xúc tay lâu dài.

Đối với các dự án vô lăng đòi hỏi, người mua nên xem xét cả hai:

Khả năng chống mài mòn cơ học + Khả năng chống lại các chất gặp phải khi tiếp xúc tay

Đây cũng là lý do tại sao đánh giá vật liệu ô tô nên vượt ra ngoài vẻ bề ngoài. Xiangzes tự động & amp; Da xe máy Bộ sưu tập bao gồm các cấu trúc bề mặt, độ dày và lớp nền khác nhau cho các ứng dụng bọc ghế ô tô.

Thay đổi độ bóng, đổi màu và mòn sớm

Không phải mọi tay lái sáng bóng có nghĩa là vật liệu đã hoàn toàn bị hỏng.

Những thay đổi về độ bóng có thể do ma sát lặp đi lặp lại, dầu da tích tụ, thay đổi lớp sơn trên cùng hoặc kết hợp các yếu tố này.

Các khu vực được tiếp xúc thường xuyên nhất thường trải qua sự tiếp xúc cơ học và hóa học lớn nhất.

Theo thời gian, các nhà sản xuất có thể thấy:

• Tăng độ bóng cục bộ
• Mất định nghĩa hạt
• đổi màu
• Độ bám bề mặt
• Lớp phủ mài mòn
• bóc dần

Sản phẩm làm sạch có thể làm cho vấn đề trở nên tồi tệ hơn nếu chúng không tương thích với kết thúc.

Tiếp xúc với tia cực tím và nhiệt độ cabin tăng cao có thể làm tăng thêm một tải trọng lão hóa khác, đặc biệt là đối với các phương tiện đậu ngoài trời trong thời gian dài.

Do đó, đối với việc tìm nguồn cung cấp vô lăng, thông số kỹ thuật bề mặt nên vượt ra ngoài việc yêu cầu đơn giản:

Mờ / bóng / vân gỗ / đen

Người mua cũng nên xác định các yêu cầu dự kiến cho:

Độ bền lớp phủ · Khả năng chống tiếp xúc bằng tay · Khả năng chống vệ sinh · Độ bền màu

Đối với các công trình bọc ghế ô tô khác, người mua cũng có thể so sánh vật liệu trong Ghế da ô tô bộ sưu tập.

Các vấn đề về đường khâu lỏng lẻo, nhăn nheo và các vấn đề về cạnh

Đôi khi chính da vượt qua thử nghiệm vật liệu nhưng vô lăng hoàn thiện vẫn trông kém.

Trong những trường hợp này, vấn đề có thể đến từ quá trình bọc và may.

Nguyên nhân thường gặp bao gồm:

Kích thước bảng điều khiển không chính xác · Hướng kéo không đồng đều · Độ căng may quá mức · Độ căng không đủ · Căn chỉnh kém

Nếu một bên của bảng điều khiển được kéo dài hơn bên kia, đường may có thể dần dần di chuyển ra khỏi vị trí dự định của nó.

Nếu độ căng của đường khâu quá cao, việc nhăn có thể phát triển xung quanh đường may.

Nếu nó quá thấp, lớp phủ có thể cảm thấy lỏng lẻo hoặc dịch chuyển trong quá trình sử dụng.

Đối với người mua, điều này có nghĩa là một mẫu da vô lăng nên được đánh giá lý tưởng thông qua Quy trình cắt, dán, bọc và may thực tế trước khi phê duyệt vật liệu số lượng lớn.

XZ73490 là một 0,7 mm PVC da tổng hợp với mặt sau bằng vải dệt kim Được phát triển để bọc vô lăng và các ứng dụng trang trí nội thất ô tô được lựa chọn.

Cấu trúc tương đối mỏng giúp giảm số lượng lớn xung quanh các phần cong và bao bọc, trong khi mặt sau dệt kim cung cấp tính linh hoạt được hỗ trợ bằng vải.

Tuy nhiên, hai thông số kỹ thuật này nên được coi là điểm khởi đầu hơn là thông số kỹ thuật vô lăng hoàn chỉnh.

Đối với một dự án thực tế, người mua nên đánh giá thêm:

Kéo dài hướng → Phục hồi → Lớp phủ bề mặt → Tương thích keo → Hướng cắt → Khâu → Thử nghiệm bánh xe hoàn thiện

đó là sự khác biệt giữa việc mua một Da tổng hợp 0,7 mm và chọn một vật liệu cụ thể cho sản xuất bọc vô lăng.

Để biết các vật liệu nội thất xe khác và các tùy chọn ứng dụng, hãy truy cập Da tổng hợp cho nội thất ô tô hoặc là Liên hệ với Xiangze Leather Với cấu tạo vô lăng, bề mặt và yêu cầu lùi của bạn.