Почему кожа рулевого колеса терпит неудачу после упаковки: 5 распространенных причин
Рулевое колесо гораздо сложнее обмотать, чем плоскую внутреннюю панель автомобиля.
Материал должен соответствовать узкой круглой ободке, переходить в области спиц, оставаться устойчивыми вокруг сшитых краев и выдерживать непрерывный контакт рук после установки.
Вот почему спецификации, такие как Толщина 0,7 мм и трикотажная подложка из ткани полезны, но их недостаточно, чтобы определить, хорошо ли синтетическая кожа будет работать на готовом руле.
Для покупателей и производителей рулевого колеса необходимо оценить направленное растяжение, восстановление, покрытие поверхности, совместимость с адгезивом и процесс упаковки, прежде чем производить насыпную продукцию.
Сянце поставляет разные Синтетическая кожа для автомобильного интерьера, включая материалы для автомобильных сидений, внутреннюю отделку и избранные варианты упаковки рулевого колеса.
Морщины и неровная поверхность после обертывания
Морщины обычно становятся наиболее заметными вокруг изогнутых участков и переходов между ободом рулевого колеса и спиц.
Первый фактор, который нужно проверить, это Направленное удлинение.
Синтетическая кожа может по-разному растягиваться в машине и поперечном направлении. С вязаной подложкой это различие может стать особенно заметным, потому что текстильная конструкция может обеспечить большую гибкость, чем более стабильная подложка.
Если обрезная панель расположена в неправильном направлении, одна область может плавно растягиваться, а другая — под избыточным напряжением.
Результат может включать:
- Поверхностные морщины
- Местная выпуклость
- искажение зерна
- Неравномерное напряжение
- Плохое выравнивание вокруг спиц
Поэтому при покупке растяжка не должна описываться только как «хорошая гибкость».
Более качественная спецификация должна учитывать:
Удлинение машинного направления + удлинение поперечного направления + восстановление + фактическое направление резки
Также важна строительная подкладка. Различные текстильные конструкции могут вести себя по-разному при упаковке, растяжке и шитье.
См. наш PVC Leather Backing Options Руководство для сравнения вязаных, махровых, сетчатых, матовых и других типов подложки.
XZ73490 0,7 мм глянцевая кожа ПВХ для рулевого колеса Использует подложку из трикотажной ткани, что делает направленное растяжение и восстановление особенно важными во время оценки обертывания.
Кожаный лифтинг или расслоение вокруг спиц
Зоны спиц являются одними из самых сложных частей обернутого рулевого колеса.
Материал быстро меняет направление, кривизна становится более сложной, и остаточное напряжение в коже может оторвать покрытие от подложки.
Если клейкая система не может противостоять этому стрессу, то вначале может появиться лифтинг:
- Переходы спиц
- Заправленные края
- Углы
- Упакованные зоны с высоким натяжением
Комплексная система склеивания включает в себя:
Синтетическая кожа → Подложка → Клей → Промежуточный слой → Подложка рулевого колеса
Изменение только одного компонента может повлиять на конечный результат.
Таким образом, должны быть подтверждены вместе тип клея, количество покрытия, подготовка поверхности, условия отверждения и отскок материала.
Именно поэтому нельзя рассматривать подложку только как линию спецификации на листе продукта. Гибкая трикотажная конструкция может помочь с обтеканием изгибов, но ее растяжение и восстановление все еще должны работать с выбранным методом клея и обертывания.
Более широкое объяснение того, как толщина и текстильная конструкция влияют на автомобильную обработку, см. Толщина и подкладка из кожи автомобиля.
Перед оптовым производством покупатели должны подтвердить Кожа, клей, подложка и процесс упаковки как одна система.
Поверхность пилинга после повторного контакта рук
Рулевое колесо — одна из самых высококонтактных поверхностей внутри автомобиля.
В отличие от приборной панели или дверной панели, он постоянно подвергается:
Ручной пот · Масла для кожи · Косметика · Солнцезащитный крем · Кремы для рук · Очищающие средства
Эти вещества неоднократно соприкасаются с верхним покрытием, в то время как руки водителя также создают трение.
Это отличает долговечность поверхности рулевого колеса, отличающуюся от обычной стойкости к истиранию.
Одним из особенно важных факторов является Олеиновая кислота, который используется в тестировании автомобильных материалов для представления веществ, связанных с кожными маслами и косметикой.
Таким образом, материал рулевого колеса может хорошо работать в обычном испытании на истирание, но при длительном контакте с ручным контактом все же может развиться.
Для сложных проектов рулевого колеса покупатели должны учитывать и то, и другое:
Механическая стойкость к истиранию + стойкость к веществам, возникающим при контакте рук
Именно поэтому оценка автомобильных материалов должна выходить за рамки только внешнего вида. Сянзы Авто & кожаная кожа Коллекция включает в себя различные конструкции поверхности, толщины и основы для автомобильной обивки.
Изменение блеска, обесцвечивание и преждевременное износ
Не каждое блестящее рулевое колесо означает, что материал полностью вышел из строя.
Изменения блеска могут быть результатом повторного трения, накопленных масел кожи, изменения верхнего слоя или сочетания этих факторов.
Наиболее часто прикасающиеся области обычно подвергаются наибольшему механическому и химическому воздействию.
Со временем производители могут увидеть:
- Локальное увеличение блеска
- Потеря определения зерна
- Изменение цвета
- Поверхность липкости
- Износ покрытия
- Постепенный пилинг
Средства для чистки могут усугубить проблему, если они несовместимы с отделкой.
Воздействие УФ-излучения и повышенная температура в салоне могут добавить еще одну старую нагрузку, особенно для автомобилей, припаркованных на открытом воздухе в течение длительного времени.
Для поиска руля, поэтому спецификация поверхности должна выходить за рамки простого запроса:
Матовый / блестящий / древесный волокно / черный
Покупатель также должен определить ожидаемые требования:
Прочность верхнего покрытия · Сопротивление контакту ручного контакта · Сопротивление чистке · Стабильность цвета
Для других автомобильных конструкций обивки покупатели также могут сравнивать материалы в нашем Автомобильное сиденье кожаное коллекция
Проблемы с швом, сморщиванием и краем
Иногда сама кожа проходит испытания на материал, но готовое рулевое колесо все равно выглядит плохо.
В таких случаях проблема может быть связана с процессом упаковки и шитья.
Общие причины включают:
Неправильные размеры панели · Неравномерное направление растяжения · Чрезмерное натяжение · Недостаточное натяжение · Плохое выравнивание спиц
Если одна сторона панели растягивается больше, чем другая, шов может постепенно отходить от предполагаемого положения.
Если натяжение швов слишком высокое, то сморщивание может развиваться вокруг шва.
Если она слишком низкая, то в процессе эксплуатации покрытие может ощущаться ослабленным или смещенным.
Для покупателей это означает, что образец кожи на рулевом колесе в идеале должен быть оценен через Фактический процесс резки, клея, упаковки и шитья перед утверждением сыпучих материалов.
XZ73490 это 0,7 мм ПВХ синтетическая кожа с подкладкой из трикотажной ткани Разработано для упаковки рулевого колеса и внесения отделки для автомобильной отделки салона.
Сравнительно тонкая конструкция помогает уменьшить избыточную массу вокруг изогнутых и завернутых участков, а вязаная подложка обеспечивает гибкость, поддерживаемую текстилем.
Однако эти две спецификации следует рассматривать как отправную точку, а не как полную спецификацию рулевого колеса.
Для реального проекта покупатели должны дополнительно оценить:
Направленное удлинение → Восстановление → Покрытие поверхности → Совместимость с клеем → Направление резки → Сшивка → Испытание готового колеса
В этом разница между просто покупкой 0,7 мм синтетическая кожа и подбираем материал специально для Производство упаковки рулевого колеса.
Для других материалов интерьера автомобиля и вариантов применения, посетите Синтетическая кожа для автомобильного интерьера или Свяжитесь с кожей Сянзе С конструкцией рулевого колеса, поверхностными и подложками.
