ラッピング後にステアリング ホイール レザーが故障する理由: 5 つの一般的な原因

ステアリング ホイールは、フラットな車載インテリア パネルよりもはるかに困難です。

材料は、狭い円形の縁の周りに適合し、スポーク領域に移行し、ステッチされたエッジの周りで安定した状態を維持し、取り付け後の継続的な手の接触に耐える必要があります。

これが、 などの仕様です 厚さ0.7mm そして ニット生地の裏地 それは便利ですが、合成皮革が完成したステアリング ホイールでうまく機能するかどうかを判断するには十分ではありません。

バイヤーとステアリング ホイール メーカーの場合、方向性の伸縮性、回復性、表面コーティング、接着剤の互換性、およびラッピング プロセスはすべて、大量生産の前に評価する必要があります。

Xiangze の消耗品は異なります 自動車内装用の合成皮革、カーシート、インテリアトリム、厳選されたステアリング ホイールのラッピング アプリケーションの材料を含みます。

ラッピング後のしわや凹凸のある表面

しわは通常、湾曲した部分やステアリング ホイールの縁とスポークの間の遷移の周りで最も目立つようになります。

チェックする最初の要素は です 方向伸び。

合成皮革は、機械や横断方向で異なる伸縮性がある場合があります。 ニットの裏地を使用すると、テキスタイル構造がより寸法安定性のあるバッキングよりも大きな柔軟性を提供する可能性があるため、この違いが特に顕著になる可能性があります。

カット パネルが間違った方向に配置されていると、ある領域が過度の張力の下にあるときに、ある領域がスムーズに伸びる場合があります。

結果には次のものが含まれます。

• 表面のしわ
• 地元の膨らみ
• 粒子の歪み
• 不均一な張力
• スポークの周りの位置合わせが悪い

したがって、購入の場合、Stretch は「優れた柔軟性」とだけ表現されるべきではありません。

A better specification should consider:

機械方向伸び + 横方向伸び + リカバリー + 実際の切断方向

裏地工事も重要です。 テキスタイルの構造が異なれば、ラッピング、ストレッチ、縫製中に異なる動作をすることがあります。

私たちの を参照してください PVC レザーの裏地オプション ニット、テリー、メッシュ、ブラッシュド、その他のバッキング タイプの比較のためのガイド。

XZ73490 ステアリング ホイール用の 0.7mm 高光沢 PVC レザー ニット生地の裏地を使用しているため、ラッピング評価時に方向性の伸縮性と回復力を特に重要にします。

スポークの周りの革張りまたは剥離

スポーク エリアは、包装されたステアリング ホイールの最も要求の厳しい部分の 1 つです。

材料の方向がすばやく変化し、曲率がより複雑になり、皮革の残留張力によりカバーが基板から引き離される可能性があります。

接着システムがこの応力に抵抗できない場合、リフティングが最初に現れる可能性があります。

• スポークトランジション
• タックドエッジ
• コーナー
• 高張力のラップエリア

完全なボンディング システムには、次のものが含まれます。

合成皮革 → バッキング → 接着剤 → 中間層 → ステアリング ホイール 基板

1 つのコンポーネントのみを変更すると、最終結果に影響を与える可能性があります。

したがって、接着剤の種類、コーティング量、表面処理、硬化条件、および材料のリバウンドを一緒に確認する必要があります。

これが、製品シートの仕様ラインとしてのみバッキングを扱ってはならない理由でもあります。 柔軟なニット構造は、カーブの周りを巻き付けるのに役立ちますが、その伸縮性と回復は、選択した接着剤とラッピング方法で引き続き機能する必要があります。

厚さとテキスタイル構造が自動車処理にどのように影響するかについてのより広範な説明については、当社の カーシートの厚さとバッキング ガイド。

大量生産の前に、購入者は を検証する必要があります レザー、接着剤、基材、ラッピング プロセスは 1 つのシステムです。

繰り返し手で接触した後の表面の剥がれ

ステアリング ホイールは、車両内で最も接触する表面の 1 つです。

ダッシュボードやドア パネルとは異なり、次の要素に継続的にさらされます。

手汗 ・ スキンオイル · 化粧品 · 日焼け止め · ハンドクリーム · クリーニング製品

これらの物質は繰り返しトップ コートに接触し、ドライバーの手も摩擦を引き起こします。

これにより、ステアリング ホイールの表面の耐久性が、通常の耐摩耗性とは異なります。

特に重要な要素の 1 つは です オレイン酸これは、皮膚油や化粧品に関連する物質を表すために自動車材料のテストで使用されます。

したがって、ステアリング ホイールの材質は、通常の摩耗試験ではうまく機能しますが、長期の手での接触の後でも表面コーティングの問題が発生します。

要求の厳しいステアリング ホイール プロジェクトの場合、購入者は次の両方を考慮する必要があります。

機械的耐摩耗性 + 手の接触時に遭遇する物質に対する耐性

これが、自動車の材料評価だけではなく、外観だけにとどまらなければならない理由でもあります。 シャンゼ オート＆アンプ オートバイの革 コレクションには、自動車の室内装飾アプリケーション用のさまざまな表面、厚さ、および裏地構造が含まれます。

光沢の変化、変色、早期摩耗

Not every shiny steering wheel means the material has completely failed.

光沢の変化は、摩擦の繰り返し、皮膚油の蓄積、トップ コートの変化、またはこれらの要因の組み合わせによって生じる可能性があります。

最も頻繁に接触する領域は、通常、機械的および化学的暴露が最も大きくなります。

時間が経つにつれて、メーカーは次のことを確認できます。

• ローカライズされた光沢が増加します
• 穀物の定義の喪失
• 色の変更
• 表面の粘着性
• コーティング摩耗
• 徐々に剥がれます

製品が仕上げと互換性がない場合、製品のクリーニングは問題をさらに悪化させる可能性があります。

紫外線への露出と機内温度の上昇は、特に屋外に長時間駐車する場合に、さらに老化する負荷を加える可能性があります。

したがって、ステアリング ホイール ソーシングの場合、Surface の仕様は単に要求するだけではありません。

マット/グロス/ウッドグレイン/ブラック

購入者は、次の場合に必要な要件も定義する必要があります。

トップコートの耐久性 · ハンドコンタクト性 · クリーニング抵抗 · 色の安定性

他の自動車用の室内装飾品については、購入者は当社の材料を比較することもできます。 カーシートレザー コレクション。

縫い目が緩んでいる、しわがしていて、エッジの問題があります

Sometimes the leather itself passes material testing but the finished steering wheel still looks poor.

このような場合、ラッピングとソーイングのプロセスに起因する可能性があります。

Common causes include:

パネルの寸法が正しくない · 伸縮方向が不均一 · 縫製張力が大きい · 張力が不十分 · スポークの位置合わせが悪い · エッジのタックが不適切

パネルの片側が反対側よりも伸びていると、縫い目が意図した位置から徐々に離れて移動することがあります。

ステッチの張力が高すぎると、縫い目の周りにパッカリングが発生する可能性があります。

低すぎると、使用中にカバーが緩んだり、ずれたりすることがあります。

バイヤーにとって、これは、ステアリング ホイール レザーのサンプルを、理想的には、 実際の切断、接着、ラッピング、縫製のプロセス バルク マテリアルを承認する前に。

XZ73490 です 0.7 mm PVC 合成皮革ニット生地の裏地付き ステアリング ホイールのラッピングおよび厳選された自動車用インテリア トリム アプリケーション用に開発されました。

比較的薄い構造により、カーブした部分やラップされた部分の周りの過度のかさばりを減らすことができます。

ただし、これら 2 つの仕様は、完全なハンドル仕様ではなく、出発点として扱う必要があります。

実際のプロジェクトの場合、購入者はさらに評価する必要があります。

方向の伸び → 回復 → 表面コーティング → 接着剤の適合性 → 切断方向 → ステッチ → ホイールのテスト

それが単に を買うことの違いです 0.7 mm 合成皮革 と に特別に材料を選択します ステアリング ホイール ラッピング プロダクション。

その他の車両内装材およびアプリケーション オプションについては、 をご覧ください 自動車内装用の合成皮革 又は Xiangze レザーに連絡してください ステアリング ホイールの構造、表面、およびバッキングの要件。