포장 후 스티어링 휠 가죽이 고장나는 이유: 5가지 일반적인 원인
스티어링 휠은 평평한 자동차 내부 패널보다 감싸기가 훨씬 어렵습니다.
재료는 좁은 원형 테두리 주변에서 일치하고, 스포크 영역으로 전환하고, 스티치된 가장자리 주변에서 안정적으로 유지되며, 설치 후 지속적인 손 접촉을 견뎌야 합니다.
와 같은 사양을 제공하는 이유입니다 0.7mm 두께 과 니트 패브릭 백업 유용하지만 합성 가죽이 완성된 스티어링 휠에서 잘 작동하는지 여부를 결정하기에는 충분하지 않습니다.
구매자 및 스티어링 휠 제조업체의 경우 방향성 스트레치, 복구, 표면 코팅, 접착 호환성 및 포장 프로세스가 모두 대량 생산 전에 평가되어야 합니다.
Xiangze는 다른 공급품입니다 자동차 인테리어용 합성 피혁, 카시트, 인테리어 트림 및 선택된 스티어링 휠 포장 응용 분야를 위한 재료를 포함합니다.
포장 후 주름과 고르지 않은 표면
주름은 일반적으로 곡선 섹션과 스티어링 휠 림과 스포크 사이의 전환에서 가장 잘 보입니다.
확인하는 첫 번째 요소는 입니다 방향 연장.
합성 가죽은 기계와 교차 방향에서 다르게 늘어날 수 있습니다. 니트 백킹을 사용하면 텍스타일 구조가 더 치수적으로 안정적인 백킹보다 더 큰 유연성을 제공할 수 있기 때문에 이러한 차이가 특히 두드러질 수 있습니다.
절단 패널이 잘못된 방향으로 배치되면 한 영역이 부드럽게 늘어나고 다른 영역은 과도한 장력을 유지할 수 있습니다.
결과는 다음을 포함할 수 있습니다.
- 표면 주름
- 지역 부풀어 오른
- 곡물 왜곡
- 고르지 못한 긴장
- 스포크 주변의 정렬이 좋지 않습니다
따라서 구매의 경우 스트레칭은 “좋은 유연성”으로만 설명되어서는 안됩니다.
더 나은 사양은 다음을 고려해야 합니다.
기계 방향 신장 + 교차 방향 신장 + 회복 + 실제 절단 방향
지지력도 중요하다. 포장, 스트레칭 및 재봉 중에 다른 직물 구조가 다르게 작동할 수 있습니다.
우리의 PVC 가죽 뒷면 옵션 니트, 테리, 메쉬, 브러시 및 기타 백킹 유형의 비교를 위한 가이드.
XZ73490 스티어링 휠 용 0.7mm 고광택 PVC 가죽 니트 패브릭 백킹을 사용하여 포장 평가 중에 방향성 스트레칭 및 회복이 특히 중요합니다.
스포크 주변의 가죽 리프팅 또는 박리
스포크 영역은 래핑된 스티어링 휠에서 가장 까다로운 부분 중 하나입니다.
재료가 빠르게 방향을 바꾸고, 곡률이 더 복잡해지며, 가죽의 잔류 장력이 덮개를 기판에서 끌어당길 수 있습니다.
접착제 시스템이 이 응력에 저항할 수 없다면, 리프팅이 먼저 주변에 나타날 수 있습니다.
- 스포크 전환
- 집어넣은 모서리
- 모서리
- 고압으로 감긴 영역
완전한 본딩 시스템에는 다음이 포함됩니다.
합성 피혁 → 뒷면 → 접착제 → 중간층 → 스티어링 휠 기판
하나의 구성 요소만 변경하면 최종 결과에 영향을 줄 수 있습니다.
따라서 접착제 유형, 코팅량, 표면 준비, 경화 조건 및 재료 반동을 함께 확인해야 합니다.
이것이 제품 시트의 사양 라인으로만 취급해서는 안 되는 이유이기도 합니다. 유연한 니트 구조는 곡선을 감싸는 데 도움이 될 수 있지만 선택한 접착제 및 포장 방법으로 확장 및 복구가 여전히 작동해야 합니다.
두께와 직물 구조가 자동차 가공에 미치는 영향에 대한 자세한 설명은 다음을 참조하십시오. 카시트 가죽 두께 및 백킹 가이드.
대량 생산 전에 구매자는 가죽, 접착제, 기질 및 포장 공정을 하나의 시스템으로.
반복적인 손 접촉 후 표면 벗겨짐
스티어링 휠은 차량 내부의 가장 높은 접촉면 중 하나입니다.
대시보드 또는 도어 패널과 달리 다음과 같이 지속적으로 노출됩니다.
손 땀 · 스킨 오일 · 화장품 · 자외선 차단제 · 핸드 크림 · 세제
이러한 물질은 탑 코트에 반복적으로 닿는 반면 운전자의 손도 마찰을 일으킵니다.
이것은 스티어링 휠 표면 내구성을 일반적인 내마모성과 다르게 만듭니다.
특히 중요한 요소 중 하나는 올레산, 스킨 오일 및 화장품과 관련된 물질을 나타내는 자동차 재료 테스트에 사용됩니다.
따라서 스티어링 휠 재료는 정상적인 마모 테스트에서 잘 작동할 수 있지만 장기간의 손 접촉 후에도 표면 코팅 문제가 계속 발생합니다.
까다로운 스티어링 휠 프로젝트의 경우 구매자는 다음을 모두 고려해야 합니다.
기계적 내마모성 + 손 접촉 시 발생하는 물질에 대한 내성
이것이 바로 자동차 재료 평가가 외형을 넘어서야 하는 이유이기도 합니다. 샹제스 자동 & 오토바이 가죽 수집에는 자동차 실내 장식품 응용을 위한 다양한 표면, 두께 및 지지 구조가 포함됩니다.
광택 변화, 변색 및 조기 마모
모든 반짝이는 스티어링 휠이 재료가 완전히 고장났다는 것을 의미하는 것은 아닙니다.
광택의 변화는 반복되는 마찰, 축적된 피부 오일, 탑 코트의 변화 또는 이러한 요인의 조합으로 인해 발생할 수 있습니다.
가장 자주 접촉하는 부위는 일반적으로 가장 큰 기계적 및 화학적 노출을 경험합니다.
시간이 지남에 따라 제조업체는 다음을 볼 수 있습니다.
- 국소 광택 증가
- 곡물 정의의 손실
- 색상 변경
- 표면 점착성
- 코팅 마모
- 점진적인 필링
청소 제품은 마감재와 호환되지 않으면 문제를 악화시킬 수 있습니다.
UV 노출과 실내 온도 상승은 특히 장기간 야외에 주차된 차량의 노화 부하를 추가할 수 있습니다.
따라서 스티어링 휠 소싱의 경우 표면 사양은 단순히 다음을 요청하는 것 이상이어야 합니다.
매트 / 광택 / 나뭇결 / 블랙
구매자는 다음에 대한 예상 요구 사항도 정의해야 합니다.
탑코트 내구성 · 손 접촉 저항 · 청소 저항 · 색상 안정성
다른 자동차 실내 장식품의 경우 구매자는 당사의 재료를 비교할 수도 있습니다. 카시트 가죽 수집.
느슨한 스티칭, 주름 및 가장자리 문제
때로는 가죽 자체가 재료 테스트를 통과하지만 완성된 스티어링 휠이 여전히 좋지 않은 것처럼 보입니다.
이러한 경우에는 포장 및 재봉 과정에서 문제가 발생할 수 있습니다.
일반적인 원인은 다음과 같습니다.
잘못된 패널 치수 · 고르지 않은 스트레치 방향 · 과도한 재봉 장력 · 불충분한 장력 · 잘못된 스포크 정렬 · 부적절한 모서리 터킹
패널의 한쪽이 다른 쪽보다 더 늘어나면 솔기가 서서히 의도한 위치에서 멀어질 수 있습니다.
스티칭 장력이 너무 높으면 솔기 주위에 퍼커링이 발생할 수 있습니다.
너무 낮으면 덮개가 느슨해지거나 사용하는 동안 이동할 수 있습니다.
구매자의 경우 이는 스티어링 휠 가죽 샘플이 다음을 통해 이상적으로 평가되어야 함을 의미합니다. 실제 절단, 접착제, 포장 및 재봉 공정 대량 재료를 승인하기 전에.
XZ73490 입니다 0.7mm PVC 합성 피혁 니트 직물 뒷면 스티어링 휠 랩핑 및 선택된 자동차 인테리어 트림 애플리케이션을 위해 개발되었습니다.
상대적으로 얇은 구조는 구부러지고 포장된 섹션 주변의 과도한 부피를 줄이는 데 도움이 되는 반면, 니트 백킹은 직물 지지 유연성을 제공합니다.
그러나 이 두 가지 사양은 완전한 스티어링 휠 사양이 아닌 시작점으로 취급되어야 합니다.
실제 프로젝트의 경우 구매자는 다음을 추가로 평가해야 합니다.
방향성 신장 → 회수 → 표면 코팅 → 접착제 호환성 → 절단 방향 → 스티칭 → 완제품 휠 테스트
그것은 단순히 0.7mm 합성 피혁 및 에 대한 구체적인 자료를 선택합니다 스티어링 휠 포장 생산.
기타 차량 인테리어 재료 및 응용 프로그램 옵션을 보려면 를 방문하십시오 자동차 인테리어용 합성 피혁 또는 Xiangze 가죽에 문의하십시오 스티어링 휠 구조, 표면 및 백킹 요구 사항.
